El Grupo BMW est\u00e1 cambiando su estrategia de compra de materias primas para los coches el\u00e9ctricos. En el caso de materiales importantes como el litio y el cobalto, los intermediarios van a desaparecer de la cadena de suministro.<\/p>\n
\"Hemos reestructurado nuestras cadenas de suministro y compraremos cobalto y litio directamente a partir de 2020\", declar\u00f3 Andreas Wendt, Jefe de Compras, a la revista especializada Generaci\u00f3n E<\/em>. Anteriormente, BMW hab\u00eda comprado materias primas indirectamente a trav\u00e9s de proveedores. Seg\u00fan Wendt, BMW quiere conseguir as\u00ed transparencia sobre el origen de las materias primas.<\/p>\n BMW tambi\u00e9n mantiene su plan de no comprar m\u00e1s cobalto del Congo<\/a>sino de Australia y Marruecos. Ya entonces se hab\u00eda especulado con una compra directa por parte del fabricante de autom\u00f3viles. \"El cumplimiento de los derechos humanos es nuestra m\u00e1xima prioridad\", declar\u00f3 el Consejo de Administraci\u00f3n de BMW.<\/p>\n Seg\u00fan Wendt, la seguridad del suministro est\u00e1 garantizada a pesar de las nuevas estructuras de abastecimiento. \"Nuestros contratos de suministro garantizan la seguridad de abastecimiento hasta 2025 y m\u00e1s all\u00e1\", afirm\u00f3 el miembro del consejo responsable de compras. No es de extra\u00f1ar, despu\u00e9s de todo, que BMW trabaje en este caso con una gran empresa: El explotador de la mina australiana Murrin Murrin, de la que proceder\u00e1 en el futuro parte del cobalto, es el gigante minero Glencore.<\/p>\n Sin embargo, BMW no se despide del Congo del todo: Junto con BASF, Samsung SDI y Samsung Electronics, la empresa sigue participando en un proyecto piloto de miner\u00eda sostenible de cobalto<\/a> en la Rep\u00fablica Democr\u00e1tica del Congo. La Sociedad Alemana de Cooperaci\u00f3n Internacional (GIZ) actuar\u00e1 como coordinadora en nombre del cuarteto. Concretamente, se promover\u00e1 la miner\u00eda en peque\u00f1as estructuras artesanales en condiciones humanas.<\/p>\n