{"id":121160,"date":"2019-10-22T13:12:30","date_gmt":"2019-10-22T11:12:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=121160"},"modified":"2024-01-24T16:52:04","modified_gmt":"2024-01-24T15:52:04","slug":"renault-implanta-el-sistema-de-pilas-de-combustible-en-vehiculos-utilitarios-ligeros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2019\/10\/22\/renault-puts-fuel-cell-system-in-light-utility-vehicles\/","title":{"rendered":"Furgonetas Renault con extensor de autonom\u00eda de pila de combustible"},"content":{"rendered":"<p>Renault est\u00e1 equipando sus veh\u00edculos el\u00e9ctricos Kangoo Z.E. y Master Z.E. con un sistema de pila de combustible, pero como extensor de autonom\u00eda y no como fuente principal de energ\u00eda. Esto deber\u00eda aumentar la autonom\u00eda de los dos modelos hasta 370 kil\u00f3metros.<!--more--><\/p>\n<p>Para la ranchera de techo alto Kangoo Z.E., la autonom\u00eda WLTP en la versi\u00f3n de bater\u00eda es de 230 kil\u00f3metros, mientras que se espera que la versi\u00f3n de hidr\u00f3geno alcance los 370 kil\u00f3metros. El dep\u00f3sito de hidr\u00f3geno funcionar\u00e1 a 350 bares y podr\u00e1 almacenar hasta 1,8 kilogramos de H2. El volumen de carga es de 3,9 metros c\u00fabicos, el peso extra para el sistema de hidr\u00f3geno lo da Renault en 110 kilogramos - la carga \u00fatil seguir\u00e1 siendo entonces de 540 kilogramos.<\/p>\n<p>Con la furgoneta de reparto Master Z.E. Hydrogen, la autonom\u00eda se triplica de 120 kil\u00f3metros a hasta 350 kil\u00f3metros con el extensor de autonom\u00eda. El veh\u00edculo estar\u00e1 disponible en dos versiones: furgoneta de reparto y chasis cabina. Dado que los dos dep\u00f3sitos de hidr\u00f3geno (2,1 kg de H2 a 700 bar) est\u00e1n situados bajo la carrocer\u00eda, el volumen de carga (de 10,8 a 20 metros c\u00fabicos) deber\u00eda permanecer intacto. En este caso, el peso adicional es de 200 kilogramos y la carga \u00fatil de 1,2 toneladas.<\/p>\n  <div class=\"module-gallery is-legacy\">\n    <div class=\"items\">\n            <div class=\"item\">\n        <figure class=\"image\">\n          <img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1400\" height=\"700\" src=\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2019\/10\/renault-kangoo-master-ze-hydrogen-fceev-wasserstoff-brennstoffzelle-fuel-cell-2019-01-min-1400x700.png\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"renault-kangoo-master-ze-hidr\u00f3geno-fceev-wasserstoff-brennstoffzelle-c\u00e9lula-combustible-2019-01-min\" loading=\"eager\" title=\"\">                  <\/figure>\n      <\/div>\n            <div class=\"item\">\n        <figure class=\"image\">\n          <img decoding=\"async\" width=\"1400\" height=\"700\" src=\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2019\/10\/renault-kangoo-ze-hydrogen-fceev-wasserstoff-brennstoffzelle-fuel-cell-2019-02-min-1400x700.png\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"renault-kangoo-ze-hidr\u00f3geno-fceev-wasserstoff-brennstoffzelle-combustible-pila-2019-02-min\" loading=\"eager\" title=\"\">                  <\/figure>\n      <\/div>\n            <div class=\"item\">\n        <figure class=\"image\">\n          <img decoding=\"async\" width=\"1400\" height=\"700\" src=\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2019\/10\/renault-kangoo-ze-hydrogen-fceev-wasserstoff-brennstoffzelle-fuel-cell-2019-01-min-1400x700.png\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"renault-kangoo-ze-hidr\u00f3geno-fceev-wasserstoff-brennstoffzelle-c\u00e9lula-combustible-2019-01-min\" loading=\"eager\" title=\"\">                  <\/figure>\n      <\/div>\n            <div class=\"item\">\n        <figure class=\"image\">\n          <img decoding=\"async\" width=\"1400\" height=\"700\" src=\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2019\/10\/renault-kangoo-ze-hydrogen-fceev-wasserstoff-brennstoffzelle-fuel-cell-2019-03-min-1400x700.png\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"renault-kangoo-ze-hidr\u00f3geno-fceev-wasserstoff-brennstoffzelle-combustible-pila-2019-03-min\" loading=\"eager\" title=\"\">                  <\/figure>\n      <\/div>\n            <div class=\"item\">\n        <figure class=\"image\">\n          <img decoding=\"async\" width=\"1400\" height=\"700\" src=\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2019\/10\/renault-master-ze-hydrogen-fceev-wasserstoff-brennstoffzelle-fuel-cell-2019-01-min-1400x700.png\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"renault-master-ze-hidr\u00f3geno-fceev-wasserstoff-brennstoffzelle-pila-de-combustible-2019-01-min\" loading=\"eager\" title=\"\">                  <\/figure>\n      <\/div>\n            <div class=\"item\">\n        <figure class=\"image\">\n          <img decoding=\"async\" width=\"1400\" height=\"700\" src=\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2019\/10\/renault-master-ze-hydrogen-fceev-wasserstoff-brennstoffzelle-fuel-cell-air-liquide-h2-tankstelle-hydrogen-fuelling-station-2019-01-min-1400x700.png\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"renault-master-ze-hydrogen-fceev-wasserstoff-brennstoffzelle-fuel-cell-air-liquide-h2-tankstelle-hydrogen-fuelling-station-2019-01-min\" loading=\"eager\" title=\"\">                  <\/figure>\n      <\/div>\n            <div class=\"item\">\n        <figure class=\"image\">\n          <img decoding=\"async\" width=\"1400\" height=\"700\" src=\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2019\/10\/renault-master-ze-hydrogen-fceev-wasserstoff-brennstoffzelle-fuel-cell-2019-02-min-1400x700.png\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"renault-master-ze-hidr\u00f3geno-fceev-wasserstoff-brennstoffzelle-c\u00e9lula-combustible-2019-02-min\" loading=\"eager\" title=\"\">                  <\/figure>\n      <\/div>\n          <\/div>\n  <\/div>\n  \n<p>La tecnolog\u00eda de la pila de combustible se desarroll\u00f3 junto con Symbio, filial de Michelin, y tiene una potencia de 10 kW. A diferencia de los FCEV \"ordinarios\", la potencia de la pila de combustible en la disposici\u00f3n de extensor de autonom\u00eda es significativamente inferior a la potencia del motor de 44 kW (Kangoo Z.E.) o 57 kW (Master Z.E.). Los coches de pila de combustible suelen llevar instalada s\u00f3lo una bater\u00eda tamp\u00f3n relativamente peque\u00f1a de unos pocos kWh, que se recarga permanentemente con la pila de combustible - la carga de la bater\u00eda por cable no est\u00e1 prevista para ning\u00fan modelo de serie, salvo el Mercedes GLC F-Cell.<\/p>\n<p>Renault es diferente: la bater\u00eda de 33 kWh de los dos veh\u00edculos comerciales sigue siendo la misma, por supuesto puede cargarse por cable. El sistema de hidr\u00f3geno es todo lo que se necesita en este caso y, con su baja potencia, garantiza una recarga permanente para ampliar la autonom\u00eda. En la mayor\u00eda de los escenarios de conducci\u00f3n, sin embargo, la bater\u00eda se descargar\u00e1 m\u00e1s r\u00e1pido de lo que la pila de combustible de 10 kW puede recargar.<\/p>\n<p>El fabricante franc\u00e9s anuncia el lanzamiento al mercado de la Kangoo Z.E. Hidr\u00f3geno para finales de este a\u00f1o a un precio neto de cat\u00e1logo de 48.300 euros (en Francia; bater\u00eda incluida), a la que seguir\u00e1 la Master Z.E. en el primer semestre de 2020. Renault a\u00fan no ha indicado el precio de esta \u00faltima.<\/p>\n<p>Los dos modelos no ser\u00e1n los primeros coches con pila de combustible de Renault y Symbio. En junio de 2015, se vendieron en Francia varios veh\u00edculos denominados Kangoo Z.E. H2 con pilas de combustible de 5 kW retroadaptadas, y desde 2017 tambi\u00e9n circulan algunos veh\u00edculos en <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2019\/10\/19\/alemania-confirma-235-millones-de-euros-para-proyectos-de-pilas-de-combustible\/\">Alemania<\/a>. El concepto de estos veh\u00edculos es similar al de los modelos de serie ahora presentados. Sin embargo, el precio de la versi\u00f3n mejorada se redujo en varios miles de euros.<\/p>\n<p>Por cierto, <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2019\/05\/24\/dhl-express-street-scooter-h2-furgoneta-con-500-km-de-autonomia\/\">DHL Express y StreetScooter<\/a> tambi\u00e9n est\u00e1n trabajando juntos en un nuevo transportador el\u00e9ctrico que tambi\u00e9n est\u00e1 equipado con una pila de combustible. Como primer paso, DHL Express ha encargado 100 de estos transportadores el\u00e9ctricos equipados con tecnolog\u00eda de pila de combustible, cuya entrega est\u00e1 prevista que comience en 2020 y se complete en 2021. La primera informaci\u00f3n sobre una furgoneta de reparto con pila de combustible ya estaba disponible en 2017.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/media.group.renault.com\/global\/en-gb\/groupe-renault\/media\/pressreleases\/21234877\/le-groupe-renault-introduit-lhydrogene-dans-sa-gamme-de-vehicules-utilitaires\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer nofollow\">renault.com<\/a>, <a href=\"https:\/\/logistra.de\/news\/nfz-fuhrpark-lagerlogistik-intralogistik-renault-kangoo-und-master-z-e-mit-fuel-cell-range-extender-16652.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer nofollow\">logistra.de<\/a> (alem\u00e1n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Renault est\u00e1 equipando sus veh\u00edculos el\u00e9ctricos Kangoo Z.E. y Master Z.E. con un sistema de pila de combustible - pero como un extensor de autonom\u00eda y no como el principal<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":121139,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[13094],"tags":[16473,7098,7097,7299,13760,685,429,437,7993],"class_list":["post-121160","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-utility-vehicles","tag-electric-transporters","tag-fcev","tag-fuel-cell","tag-kangoo-z-e","tag-master-z-e","tag-michelin","tag-range-extender","tag-renault","tag-symbio"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/121160","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=121160"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/121160\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":225546,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/121160\/revisions\/225546"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/121139"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=121160"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=121160"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=121160"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}