Mientras que Toyota ofrecer\u00e1 sus primeros coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda de gran volumen en China el a\u00f1o que viene debido a las cuotas existentes all\u00ed, los europeos tendr\u00e1n que esperar otros dos o tres a\u00f1os antes de que los veh\u00edculos est\u00e9n disponibles para su compra.<\/p>\n
Seg\u00fan el vicepresidente Shigeki Terashi, Toyota no introducir\u00e1 los primeros coches puramente el\u00e9ctricos en Europa hasta 2022 o 2023. \"Empezaremos con modelos m\u00e1s peque\u00f1os\", afirm\u00f3 el directivo en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Tokio. Terashi dej\u00f3 abierto si se tratar\u00e1 de modelos completamente nuevos o de versiones el\u00e9ctricas de veh\u00edculos ya existentes, como el recientemente presentado Yaris Hybrid basado en la plataforma TNGA.<\/p>\n
A pesar de la reciente ca\u00edda de las ventas en China como consecuencia recortes en las subvenciones<\/a>, Toyota conf\u00eda en el mayor mercado de coches el\u00e9ctricos del mundo y, por tanto, est\u00e1 tomando un camino diferente al de su El competidor japon\u00e9s Honda<\/a>. El d\u00eda anterior, Honda hab\u00eda anunciado que acelerar\u00eda sus planes el\u00e9ctricos, especialmente en Europa, y los preferir\u00eda al resto del mundo.<\/p>\n En China, Toyota quiere empezar con dos SUV de gama media totalmente el\u00e9ctricos. Se trata de versiones BEV del modelos hermanos C-HR e IZOA<\/a>, construidos por las empresas conjuntas de Toyota con GAC y FAW. Pero ni siquiera \u00e9stos llegar\u00e1n hasta 2020, para disgusto de Terashi. \"Pero no tenemos coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda en el mercado\", dijo el directivo de Toyota en Tokio. \"Tengo que aceptarlo\".<\/p>\n Tampoco est\u00e1 claro qu\u00e9 papel desempe\u00f1a EE.UU. en los planes el\u00e9ctricos de Toyota: \u00bfse ofrecer\u00e1n all\u00ed coches puramente el\u00e9ctricos antes que en Europa? En t\u00e9rminos de ventas, EE UU es el segundo mercado mundial de coches el\u00e9ctricos. Seg\u00fan Terashi, los estadounidenses del mercado de masas est\u00e1n menos dispuestos a pagar m\u00e1s dinero por unas emisiones m\u00e1s bajas. \"Para ser sinceros, los coches h\u00edbridos no se venden tan bien en EE UU\", afirma Terashi. Con unos precios del combustible m\u00e1s bajos, muchos clientes han vuelto a cambiar los coches de gama media por los SUV y las camionetas.<\/p>\n \"Preferir\u00edamos introducir un veh\u00edculo el\u00e9ctrico un poco m\u00e1s grande en EE.UU.\", dijo Terashi. Pero eso a\u00fan no est\u00e1 a la vista. Podr\u00eda llegar de la cooperaci\u00f3n al desarrollo con Subaru<\/a>. Cu\u00e1ndo se lanzar\u00e1 el primer modelo basado en la nueva plataforma SUV el\u00e9ctrica, las empresas no lo especificaron cuando presentaron la cooperaci\u00f3n en junio.<\/p>\n