{"id":121589,"date":"2019-10-28T15:32:41","date_gmt":"2019-10-28T14:32:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=121589"},"modified":"2019-10-28T19:41:53","modified_gmt":"2019-10-28T18:41:53","slug":"el-renaults-k-ze-ofrecido-a-china-se-dirige-a-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2019\/10\/28\/renaults-k-ze-offered-china-heads-to-europe\/","title":{"rendered":"El K-ZE de Renault ofrecido en China se dirige a Europa"},"content":{"rendered":"

Renault est\u00e1 planeando una versi\u00f3n modificada del peque\u00f1o coche el\u00e9ctrico City K-ZE que se ofrece a precios competitivos en China para el mercado europeo. Sin embargo, el precio para Europa a\u00fan no est\u00e1 claro, al igual que la marca bajo la que se vender\u00e1 el K-ZE en Europa.<\/p>\n

Seg\u00fan Autocar<\/em>, el jefe de coches el\u00e9ctricos de Renault, Gilles Normand, confirm\u00f3 los planes para Europa. Aunque no se ha confirmado oficialmente, lo m\u00e1s probable es que la versi\u00f3n europea del City K-ZE sea ofrecida por la marca Renault Dacia. Cuando se le pregunt\u00f3, no quiso confirmar ni desmentir la posible marca Dacia, Normand se limit\u00f3 a decir: \"El Grupo Renault anunciar\u00e1 una versi\u00f3n del K-ZE adaptada para Europa como entrada en la movilidad de emisiones cero\". Al parecer, el jefe de marca de Renault, Thierry Bollor\u00e9, dijo en el IAA de Fr\u00e1ncfort el mes pasado Autocar<\/em> que Renault est\u00e1 estudiando c\u00f3mo traer un VE a Europa por \"unos 10.000 euros\".<\/p>\n

Renault present\u00f3 el K-ZE en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Shanghai en abril<\/a>, y el coche est\u00e1 a la venta desde septiembre por 61.800 yuanes, el equivalente a algo menos de 7.900 euros. Tiene un motor de 33 kW de potencia, un par motor de 125 Nm y una bater\u00eda recargable de 26,8 kWh que puede cargarse r\u00e1pidamente por encima de la norma china GB\/T para una autonom\u00eda de 271 kil\u00f3metros, pero en el poco realista ciclo NEDC. El consumo de energ\u00eda se estima en 10,8 kWh a los 100 km, y la velocidad m\u00e1xima en 105 km\/h. La bater\u00eda puede recargarse a altas velocidades. El equipamiento incluye tambi\u00e9n un sistema de infoentretenimiento con pantalla t\u00e1ctil de 8 pulgadas.<\/p>\n

Dado que el coche est\u00e1 pensado para circular por ciudad, la empresa francesa ha puesto menos \u00e9nfasis en la autonom\u00eda y el tama\u00f1o de la bater\u00eda y m\u00e1s en el peque\u00f1o tama\u00f1o y el bajo precio. A pesar de que la demanda de coches peque\u00f1os en Europa est\u00e1 disminuyendo actualmente, el vicepresidente de ventas de Renault, Olivier Murguet, afirma que el K-ZE es ideal para el car-sharing, ya que los j\u00f3venes est\u00e1n dejando de comprar coches para optar por plataformas de alquiler m\u00e1s flexibles. \"Alquilar\u00e1n este tipo de coche y por eso creemos que el d\u00eda que un VE del segmento A salga al mercado en Europa, podr\u00eda tener un gran \u00e9xito en el car sharing\", dijo Murguet.<\/p>\n

La versi\u00f3n adaptada para Europa deber\u00eda incluir al menos el cambio de la norma de carga china GB\/T al enchufe CCS ampliamente utilizado aqu\u00ed. Pero Autocar<\/em> tambi\u00e9n especula con un peque\u00f1o aumento de la autonom\u00eda, as\u00ed como con cambios en el equipamiento de seguridad para cumplir las normas europeas.<\/p>\n

Incluso con un precio de entrada de entre 10.000 y 12.000 euros, el K-ZE europeo se situar\u00eda claramente por debajo del Renault Zoe en la gama de modelos. La lista de precios del modelo facelift del Zoe comienza en 21.900 euros con alquiler de bater\u00eda y en 29.990 euros con compra de bater\u00eda. Esto mantendr\u00eda la distancia con el K-ZE. Si el coche peque\u00f1o se ofrece a trav\u00e9s de Dacia, propiedad de Renault, ser\u00eda el primer modelo el\u00e9ctrico que ofrecen.<\/p>\n

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