El fabricante estadounidense de veh\u00edculos comerciales Navistar est\u00e1 fundando su unidad de negocio para veh\u00edculos el\u00e9ctricos bajo el nombre de Next eMobility Solutions. El objetivo es ofrecer autobuses escolares el\u00e9ctricos a partir de finales de 2020 y camiones el\u00e9ctricos de peso medio desde principios de 2021.<\/p>\n
Adem\u00e1s de los veh\u00edculos, Navistar tambi\u00e9n quiere que la startup se centre en asesorar a sus clientes, en respuesta a las observaciones de que las empresas interesadas en operar con modelos el\u00e9ctricos tienen m\u00e1s preguntas que respuestas, como explica Persio Lisboa, director de operaciones y vicepresidente ejecutivo de Navistar. \"Buscan un socio que tambi\u00e9n les aporte claridad. Next combina los conocimientos t\u00e9cnicos necesarios para desarrollar veh\u00edculos el\u00e9ctricos punteros con la experiencia en el sector para ofrecer soluciones personalizadas que van m\u00e1s all\u00e1 del veh\u00edculo\", extrapola.<\/p>\n
El equipo Next est\u00e1 dirigido por Gary Horvat, Vicepresidente de Navistar para la movilidad el\u00e9ctrica. Horvat trabaj\u00f3 anteriormente para el proveedor japon\u00e9s Denso en el \u00e1rea de componentes de propulsi\u00f3n y el\u00e9ctricos, as\u00ed como con Fisker Automotive en el equipo de desarrollo, y m\u00e1s recientemente para el fabricante estadounidense de autobuses el\u00e9ctricos Proterra.<\/p>\n
La nueva empresa se ubicar\u00e1 en la regi\u00f3n de Detroit, pero deliberadamente fuera de las jerarqu\u00edas existentes de Navistar. \"Next combinar\u00e1 el enfoque \u00e1gil y ajustado de una startup con las capacidades probadas de ingenier\u00eda y fabricaci\u00f3n de Navistar\", afirma Lisboa. \"El equipo est\u00e1 bien posicionado para ofrecer innovaciones r\u00e1pidas y centradas en el cliente en eMobility.<\/p>\n
La startup estadounidense presentar\u00e1 el prototipo de un veh\u00edculo comercial medio en la pr\u00f3xima feria North American Commercial Vehicle de Atlanta. El prototipo es una conversi\u00f3n basada en la serie eMV de International. El motor el\u00e9ctrico tendr\u00e1 una potencia m\u00e1xima de 474 kW y una potencia continua de 300 kW, y el veh\u00edculo estar\u00e1 equipado con diferentes bater\u00edas de 107 a 321 kWh. NEXT indica una autonom\u00eda de hasta 400 kil\u00f3metros.<\/p>\n
Navistar ya anunci\u00f3 en 2017 que ten\u00eda la intenci\u00f3n de desarrollar un cami\u00f3n semipesado con propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica para el mercado norteamericano - el lanzamiento al mercado estaba previsto para finales de 2019 o principios de 2020. En aquel momento a\u00fan se dec\u00eda que el cami\u00f3n el\u00e9ctrico deber\u00eda ser desarrollado en colaboraci\u00f3n con VW<\/a>, pero el comunicado de prensa actual ya no menciona a Volkswagen. El gigante automovil\u00edstico alem\u00e1n posee una participaci\u00f3n minoritaria en Navistar desde hace varios a\u00f1os.<\/p>\n