En California, Flixbus ha probado el primer autob\u00fas de larga distancia puramente alimentado por bater\u00edas de Estados Unidos. El MCI D45 CRTe LE CHARGE de Motor Coach Industries (MCI) complet\u00f3 su primera prueba con un viaje de ida y vuelta de San Francisco a Sacramento.<\/p>\n
Tras el \u00e9xito de la prueba, FlixBus tiene previsto encargar en 2020 los autobuses MCI, filial del fabricante norteamericano de autobuses New Flyer Industries (NFI), para rutas importantes como de Los \u00c1ngeles a San Diego, de San Francisco a Sacramento, de Portland a Seattle y de Nueva York a Filadelfia. As\u00ed lo anunci\u00f3 la empresa alemana en un comunicado de prensa.<\/p>\n
La MCI D45 CRTe LE CHARGE cuenta con un motor el\u00e9ctrico Siemens de 261 kW y un sistema de bater\u00edas de 389 kWh (opcionalmente hasta 544 kWh) que pueden cargarse a 150 kW. Se utilizan celdas NMC de XALT Energy.<\/p>\n
\"Probar el primer autocar totalmente el\u00e9ctrico de Estados Unidos no es s\u00f3lo un gran hito para FlixBus, sino para el sector de los viajes en su conjunto\", declar\u00f3 Michael Kahn, responsable de desarrollo empresarial de Flixbus USA. Adem\u00e1s, Kahn confirm\u00f3 el objetivo de la empresa de ser 100% neutra en emisiones de CO2 para 2030.<\/p>\n
\"FlixBus est\u00e1 cambiando la forma en que la gente accede al transporte aplicando su innovador modelo para conectar mejor a las personas con los lugares en autob\u00fas\", afirm\u00f3 Brent Maitland, vicepresidente de marketing y planificaci\u00f3n de productos de MCI. \"La aplicaci\u00f3n de larga distancia de la ic\u00f3nica marca presenta un formato ideal para demostrar nuestra plataforma el\u00e9ctrica debido a nuestro papel como proveedores de soluciones de movilidad para mitigar la congesti\u00f3n y mejorar el medio ambiente.\"<\/p>\n
En Europa, Flixbus ya utiliza autobuses el\u00e9ctricos, en Francia los autobuses el\u00e9ctricos circulan entre Par\u00eds y Amiens<\/a> y en Alemania entre Fr\u00e1ncfort del Meno y Heidelberg<\/a>. Esta primavera, la empresa tambi\u00e9n anunci\u00f3 su intenci\u00f3n de desarrollar un sistema de propulsi\u00f3n por pila de combustible para autobuses<\/a> junto con el especialista en tecnolog\u00eda Freudenberg Sealing Technologies (FST). FST tambi\u00e9n es accionista de XALT Energ\u00eda<\/a>que suministra las bater\u00edas para el autob\u00fas estadounidense.<\/p>\n