En el Sal\u00f3n Norteamericano del Veh\u00edculo Comercial, el fabricante estadounidense de motores Cummins present\u00f3 un nuevo concepto de cami\u00f3n pesado con un sistema de pila de combustible escalable de 90 a 180 kW como demostrador tecnol\u00f3gico.<\/p>\n
Cummins subraya que el cami\u00f3n se ha desarrollado internamente sin la ayuda de socios. Sin embargo, el sistema de pila de combustible utiliza la tecnolog\u00eda de Hidrog\u00e9nicos<\/a>, empresa adquirida por Cummins en julio. El cami\u00f3n alcanza al menos 90 kW, por lo que la potencia del propulsor de pila de combustible puede aumentarse hasta 180 kW en incrementos de 30 kW o 45 kW. Adem\u00e1s, dispone de una bater\u00eda de 100 kWh, por lo que es posible una autonom\u00eda de 150 a 250 millas (unos 240 a 400 km). Seg\u00fan Cummins, se pueden instalar dep\u00f3sitos de hidr\u00f3geno adicionales o una pila de combustible adicional en funci\u00f3n de la aplicaci\u00f3n. La presi\u00f3n del sistema de almacenamiento de H2 tambi\u00e9n es variable hasta cierto punto, afirma el fabricante.<\/p>\n Cummins menciona los servicios municipales de reparto o los usos en puertos y terminales de contenedores como campos de aplicaci\u00f3n preferentes para los camiones de pila de combustible. \"El desarrollo de este vanguardista cami\u00f3n de pila de combustible de hidr\u00f3geno como demostrador de tecnolog\u00eda es un paso importante para obtener informaci\u00f3n valiosa que resulta fundamental para seguir desarrollando las soluciones adecuadas para el mercado (...)\", afirma Thad Ewald, responsable de la divisi\u00f3n Electrified Power de la empresa.<\/p>\n Recientemente, Cummins tambi\u00e9n ha puesto en marcha un cooperaci\u00f3n con Hyundai<\/a> en tecnolog\u00eda de pilas de combustible. La cooperaci\u00f3n pretende desarrollar y comercializar conjuntamente accionamientos el\u00e9ctricos para veh\u00edculos comerciales, seg\u00fan anunci\u00f3 Cummins a finales de septiembre. El objetivo es combinar los sistemas de FC de Hyundai con las tecnolog\u00edas de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica, bater\u00edas y control de Cummins. La propia Hyundai present\u00f3 el concepto de cami\u00f3n futurista de pila de combustible<\/a> en la feria de veh\u00edculos comerciales de Atlanta.<\/p>\n Aunque al fabricante estadounidense Cummins, conocido hasta ahora sobre todo por sus motores di\u00e9sel, le gustan las nuevas tecnolog\u00edas de propulsi\u00f3n, no quiere asustar a los partidarios de los tipos de propulsi\u00f3n convencionales. Los estadounidenses subrayan que su estrategia consiste en ofrecer a los clientes una amplia cartera \"desde motores di\u00e9sel y de gas natural hasta plataformas h\u00edbridas y el\u00e9ctricas, as\u00ed como tecnolog\u00edas relacionadas, incluidos sistemas de bater\u00edas, sistemas de combustible\". El objetivo es ayudar a los clientes a hacer la transici\u00f3n de una tecnolog\u00eda a otra en el momento que sea mejor para su negocio, frase diplom\u00e1tica de Cummins.<\/p>\n Y es que el fabricante estadounidense, que present\u00f3 el prototipo de un cami\u00f3n el\u00e9ctrico en 2017 y tambi\u00e9n se uni\u00f3 a la Consejo del Hidr\u00f3geno<\/a> el a\u00f1o pasado, ya ha realizado varias adquisiciones en el campo de la e-movilidad. En octubre de 2017, Cummins adquiri\u00f3 el antiguo fabricante de motocicletas el\u00e9ctricas y actual especialista en bater\u00edas Brammo<\/a>, seguida en febrero de 2018 por la adquisici\u00f3n de El negocio de Johnson Matthey en el Reino Unido<\/a> especializada en veh\u00edculos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos, antes de que Cummins adquiriera Transmisiones eficientes<\/a> en julio de 2018 e Hydrogenics en julio de este a\u00f1o, como ya se ha mencionado.<\/p>\n