Ford renegoci\u00f3 su contrato sindical la semana pasada en EE.UU. y se acaban de filtrar los puntos clave. Se refieren a las inversiones previstas en las distintas plantas, as\u00ed como a las decisiones sobre los modelos que se electrificar\u00e1n.<\/p>\n
En la mayor\u00eda de las plantas estadounidenses se seguir\u00e1n fabricando los modelos existentes, a los que se a\u00f1adir\u00e1n veh\u00edculos electrificados en tres centros de producci\u00f3n: . F-150 pick-up el\u00e9ctrico<\/a> se construir\u00e1 aparentemente en la planta de Dearborn, en el estado norteamericano de Michigan, al igual que su hom\u00f3logo con motor de combusti\u00f3n. All\u00ed es tambi\u00e9n donde Ford tiene previsto producir las bater\u00edas para el modelo. Lo que a\u00fan no est\u00e1 claro es cu\u00e1ndo saldr\u00e1 al mercado la versi\u00f3n el\u00e9ctrica del coche m\u00e1s vendido de EE UU.<\/p>\n La versi\u00f3n totalmente el\u00e9ctrica de la Ford Transit, destinada al mercado europeo, se fabricar\u00e1 en Kansas City, mientras que las versiones PHEV del Ford Escape y el Lincoln Corsair se entregar\u00e1n probablemente en Louisville. El SUV el\u00e9ctrico con genes Mustang previsto para 2021 no se menciona expl\u00edcitamente en los documentos filtrados. Aun as\u00ed, es probable que se construya como un \"derivado del Mustang\" en la f\u00e1brica de Ford en Flat Rock, tambi\u00e9n en Michigan. Seg\u00fan el sitio web estadounidense Electrek<\/em>, el e-SUV se presentar\u00e1 el 17 de noviembre.<\/p>\n Los preparativos para la producci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos tambi\u00e9n se est\u00e1n llevando a cabo en las plantas de componentes de Ford en Estados Unidos. Por ejemplo, se est\u00e1 instalando una nueva l\u00ednea para transmisiones BEV en la planta de transmisiones de Livonia (Michigan). La planta de Van Dyke, en Sterling Heights, tambi\u00e9n fabricar\u00e1 motores el\u00e9ctricos, y la planta de Rawsonville, en Ypsilanti, construir\u00e1 bater\u00edas para veh\u00edculos h\u00edbridos.<\/p>\n En Europa, Ford ha iniciado recientemente un proceso de reestructuraci\u00f3n con vistas a sus planes el\u00e9ctricos. El plan consiste en recortar unos 12.000 puestos de trabajo para finales de 2020 y cerrar o vender seis plantas de producci\u00f3n y componentes. Adem\u00e1s, Ford Europa se reestructur\u00f3 a mediados de 2019 en las divisiones de Turismos, Veh\u00edculos Comerciales y Modelos de Importaci\u00f3n.<\/p>\n El actividades europeas de la empresa<\/a> incluida la producci\u00f3n de modelos el\u00e9ctricos de bater\u00eda, se concentrar\u00e1 en la regi\u00f3n alemana de Colonia-Merkenich. En junio, Ford ya anunci\u00f3 su intenci\u00f3n de producir una futura \"familia de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda\" en Europa, pero sin dar m\u00e1s detalles. Por cierto, los dos modelos puramente el\u00e9ctricos mencionados son responsabilidad de diferentes unidades de negocio en la nueva estructura organizativa europea: La furgoneta de tr\u00e1nsito el\u00e9ctrica de Veh\u00edculos Comerciales, el \"SUV a bater\u00eda inspirado en el Mustang\", es un modelo de importaci\u00f3n. En el futuro, la divisi\u00f3n de Turismos ser\u00e1 responsable de los coches el\u00e9ctricos desarrollados en Colonia, Alemania.<\/p>\n twitter.com<\/a>, electrek.co<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Ford renegoci\u00f3 su contrato sindical la semana pasada en EE.UU. y se acaban de filtrar los puntos clave. 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