Infiniti, la marca de lujo de Nissan, ha publicado algunos detalles m\u00e1s sobre su estrategia de electrificaci\u00f3n bajo el lema \"Una plataforma, dos cadenas cinem\u00e1ticas\". Adem\u00e1s de los coches el\u00e9ctricos, se incluyen \"modelos EV propulsados por gasolina\".<\/p>\n
Lo que esto significa es que Infiniti, como se anunci\u00f3 anteriormente<\/a>, tiene la intenci\u00f3n de ofrecer todos sus modelos a partir de 2021 con propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica pura o con la tecnolog\u00eda e-Power de Nissan. Con esta propulsi\u00f3n, el motor de combusti\u00f3n no se utiliza directamente para la propulsi\u00f3n, sino como generador para cargar la bater\u00eda.<\/p>\n Infiniti ha anunciado ahora que la plataforma del futuro veh\u00edculo el\u00e9ctrico de la marca est\u00e1 dise\u00f1ada para dos motores el\u00e9ctricos, uno en el eje delantero y otro en el trasero. Los motores el\u00e9ctricos suministrar\u00e1n entre 185 y 320 kW, dependiendo del veh\u00edculo. Se espera que los coches totalmente el\u00e9ctricos ofrezcan autonom\u00edas de hasta 480 km (300 millas).<\/p>\n Para las versiones h\u00edbridas con motor de combusti\u00f3n adicional, Infiniti conf\u00eda en peque\u00f1as bater\u00edas con una capacidad de entre 3,5 y 5,1 kWh en funci\u00f3n del modelo; no habr\u00e1 puerto de carga, las bater\u00edas se cargan exclusivamente a trav\u00e9s del motor de combusti\u00f3n. \u00c9ste ser\u00e1 un motor de gasolina tricil\u00edndrico de 1,5 litros.<\/p>\n Con este tipo de propulsi\u00f3n h\u00edbrida, Infiniti pretende unir \"lo mejor de ambos mundos\": la aceleraci\u00f3n espont\u00e1nea de un motor el\u00e9ctrico con la autonom\u00eda y la red de estaciones de servicio de un motor de combusti\u00f3n. Sin embargo, Infiniti no facilit\u00f3 ninguna informaci\u00f3n sobre la eficiencia del motor o el consumo de combustible. El h\u00edbrido es tambi\u00e9n un \"puente hacia la electrificaci\u00f3n total\" para los clientes que a\u00fan no est\u00e1n preparados para un veh\u00edculo totalmente el\u00e9ctrico.<\/p>\n El competidor japon\u00e9s Honda conf\u00eda en un concepto de propulsi\u00f3n similar para sus h\u00edbridos. El CR-V Hybrid y el recientemente presentado Jazz h\u00edbrido<\/a> tambi\u00e9n utilizan en gran medida el motor el\u00e9ctrico para la propulsi\u00f3n, mientras que el motor de combusti\u00f3n funciona la mayor parte del tiempo como generador.<\/p>\n El dise\u00f1o se basar\u00e1 en los estudios Q Inspiration, Qs Inspiration y QX Inspiration presentados en los \u00faltimos a\u00f1os; la caracter\u00edstica m\u00e1s llamativa ser\u00e1 la eliminaci\u00f3n de la cl\u00e1sica parrilla. Infiniti tiene previsto vender s\u00f3lo coches el\u00e9ctricos e h\u00edbridos a partir de 2025<\/a> en adelante. Sin embargo, estos modelos no estar\u00e1n disponibles en Alemania, ya que la marca de lujo de Nissan se retirarse de Europa Occidental<\/a> a principios de 2020.<\/p>\n carscoops.com<\/a>, electrek.co<\/a>, infinitinews.com<\/a> (electrificaci\u00f3n), infinitinews.com<\/a> (e-Power-Hybrid), infinitinews.com<\/a> (dise\u00f1o)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Infiniti, la marca de lujo de Nissan, ha publicado algunos detalles m\u00e1s sobre su estrategia de electrificaci\u00f3n bajo el lema \"Una plataforma, dos cadenas cinem\u00e1ticas\". Adem\u00e1s de los coches el\u00e9ctricos, se incluyen<\/p>","protected":false},"author":24,"featured_media":122120,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[3701,7721,7457,276,383,14586,16773],"class_list":["post-122159","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-bev","tag-e-power","tag-hev","tag-infiniti","tag-nissan","tag-q-inspiration-concept","tag-qx-inspiration-concept"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/122159","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/24"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=122159"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/122159\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/122120"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=122159"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=122159"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=122159"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}