{"id":122347,"date":"2019-11-07T14:30:27","date_gmt":"2019-11-07T13:30:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=122347"},"modified":"2019-11-11T12:53:25","modified_gmt":"2019-11-11T11:53:25","slug":"el-citroen-c5-aircross-phev-saldra-a-la-venta-a-mediados-de-2020","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2019\/11\/07\/citroen-c5-aircross-phev-to-be-released-mid-2020\/","title":{"rendered":"El Citro\u00ebn C5 Aircross PHEV saldr\u00e1 a la venta a mediados de 2020"},"content":{"rendered":"

Citro\u00ebn ha presentado el nuevo C5 Aircross Hybrid, que se ofrece en el Reino Unido a precios brutos de cat\u00e1logo a partir de 35.340 libras, o en Francia a 39.950 euros. Est\u00e1 previsto que las entregas comiencen a mediados de 2020.<\/p>\n

En el SUV compacto, Citro\u00ebn apuesta por la menor de las dos variantes PHEV posibles. La plataforma EMP2 de PSA permite b\u00e1sicamente combinar un motor de combusti\u00f3n con un motor el\u00e9ctrico en el eje delantero y, opcionalmente, un segundo motor el\u00e9ctrico en el eje trasero. A diferencia del Opel Grandland X H\u00edbrido4<\/a>, aqu\u00ed no se utiliza la versi\u00f3n de tracci\u00f3n total, sino la de tracci\u00f3n delantera pura.<\/p>\n

En otras palabras, el h\u00edbrido enchufable ofrece una potencia del sistema de 165 kW, a la que el motor el\u00e9ctrico contribuye con 80 kW. La bater\u00eda, con una capacidad de 13,2 kWh, permite una autonom\u00eda WLTP puramente el\u00e9ctrica de hasta 50 kil\u00f3metros. La bater\u00eda se carga exclusivamente con CA, pero el cargador integrado a bordo est\u00e1 dise\u00f1ado s\u00f3lo para monof\u00e1sica. En una caja mural adecuada o en un punto de carga p\u00fablico de CA, el tiempo de carga deber\u00eda ser inferior a tres horas; en una toma dom\u00e9stica, Citro\u00ebn indica que el tiempo de carga es de siete horas.<\/p>\n

La trampilla de carga propiamente dicha se encuentra en el lado izquierdo del veh\u00edculo, encima de la rueda trasera; la boquilla del dep\u00f3sito est\u00e1 en el lado derecho. El cable de carga puede guardarse en un compartimento situado bajo el piso del maletero. Seg\u00fan el fabricante, la versi\u00f3n PHEV conserva la variabilidad del maletero. Dado que la bater\u00eda est\u00e1 instalada bajo los asientos traseros, la capacidad de carga se mantiene entre 460 y 600 litros. Adem\u00e1s, los asientos traseros individuales se pueden abatir, desplazar y ajustar. Cuando los respaldos est\u00e1n abatidos, se crea un espacio de almacenamiento de 1,90 metros de longitud.<\/p>\n

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En definitiva, Citro\u00ebn se ha centrado en el confort del veh\u00edculo, seg\u00fan el comunicado de prensa. La puesta a punto de la \"Suspensi\u00f3n Confort Avanzada\" pretende filtrar los factores perturbadores y aumentar el confort de conducci\u00f3n. Adem\u00e1s, las ventanillas laterales delanteras son de vidrio laminado aislante para garantizar el confort ac\u00fastico en funcionamiento el\u00e9ctrico silencioso. Citro\u00ebn est\u00e1 incluso tan convencida de su desarrollo que est\u00e1 convirtiendo r\u00e1pidamente las siglas SUV (Sports Utility Vehicle) en \"Veh\u00edculo Urbano Silencioso\".<\/p>\n

El nuevo Citro\u00ebn C5 Aircross H\u00edbrido se fabricar\u00e1 en Rennes-La Janais, Francia, y se entregar\u00e1 a partir de mediados de 2020. Seg\u00fan Citro\u00ebn, el C5 Aircross es el preludio de la ofensiva de electrificaci\u00f3n. La empresa francesa promete ofrecer versiones electrificadas para el 80% de sus modelos en 2023 y para toda la gama de modelos en 2025.<\/p>\n

citr\u00f6en.com<\/a>, citr\u00f6en.com<\/a> (REINO UNIDO)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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