ZF ha desarrollado un sistema de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica para yates de vela. Para ello, el proveedor alem\u00e1n est\u00e1 instalando un motor el\u00e9ctrico con una potencia m\u00e1xima de 125 kW, que est\u00e1 conectado al sistema de propulsi\u00f3n de c\u00e1psula dirigible (SPP) de ZF.<\/p>\n
Con la propulsi\u00f3n auxiliar el\u00e9ctrica en lugar de un motor di\u00e9sel, el velero puede desplazarse sin emisiones ni ruidos al despegar y atracar, y as\u00ed tambi\u00e9n hacer escala en puertos que permanecen cerrados a los yates con propulsi\u00f3n convencional debido a las normativas medioambientales.<\/p>\n
ZF tambi\u00e9n espera que el sistema haga que el amarre sea a\u00fan m\u00e1s seguro con fuertes vientos cruzados o corrientes: Dado que la velocidad del motor el\u00e9ctrico puede regularse \"con precisi\u00f3n\", el barco tambi\u00e9n puede gobernarse con mayor exactitud. Para el nuevo sistema de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica, ZF ha utilizado un motor el\u00e9ctrico con una potencia m\u00e1xima de 125 kW en lugar de la unidad di\u00e9sel habitual. El motor el\u00e9ctrico se conecta al SPP antes mencionado, donde se mejora la maniobrabilidad con el control suave del motor el\u00e9ctrico sin embragues.<\/p>\n
\"En el desarrollo del motor de inducci\u00f3n de alta gama, hemos podido aprovechar los efectos de sinergia dentro del Grupo\", explica Massimiliano Cotterchio, Jefe de Ventas de la l\u00ednea de productos Pleasure Craft. \"Utilizamos la misma plataforma y muchos de los componentes del sistema que nuestra empresa ya utiliza con \u00e9xito y ampliamente en otras aplicaciones\", a\u00f1ade Cotterchio.<\/p>\n
Este concepto de velero el\u00e9ctrico ya se est\u00e1 probando en condiciones reales. Desde septiembre de 2019, un barco innovador navega por el lago de Garda -el lago m\u00e1s grande de Italia- con este fin. El prototipo est\u00e1 equipado con una bater\u00eda de 60 kWh y alcanza una velocidad media de crucero de casi 7 nudos (13 km\/h) con una autonom\u00eda de aproximadamente 30 millas n\u00e1uticas (55,5 km). La estructura del barco de pruebas es similar a la de la aplicaci\u00f3n en serie prevista.<\/p>\n