{"id":123132,"date":"2019-11-20T12:28:20","date_gmt":"2019-11-20T11:28:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=123132"},"modified":"2019-11-20T21:50:00","modified_gmt":"2019-11-20T20:50:00","slug":"vw-presenta-el-vizzion-id-space","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2019\/11\/20\/vw-introduces-the-id-space-vizzion\/","title":{"rendered":"VW presenta el ID. Vizzion espacial"},"content":{"rendered":"

VW acaba de presentar el s\u00e9ptimo concepto de la familia ID., el ID. Space Vizzion, en v\u00edsperas del Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Los \u00c1ngeles. Durante la presentaci\u00f3n, Volkswagen tambi\u00e9n proporcion\u00f3 m\u00e1s detalles sobre el lanzamiento al mercado previsto para el modelo de serie posterior.<\/p>\n

La ranchera el\u00e9ctrica de 250 kW basada en el Sistema Modular de Propulsi\u00f3n El\u00e9ctrica (MEB), luce una bater\u00eda de 82 kWh de capacidad (bruta, 77 kWh netos) y un valor cW de 0,24. Gracias a la carrocer\u00eda aerodin\u00e1mica del coche el\u00e9ctrico, puede presumir de una autonom\u00eda de hasta 590 kil\u00f3metros (WLTP).<\/p>\n

Hace unos d\u00edas, VW public\u00f3 el primer renders del concepto<\/a>. En el estreno, Volkswagen no s\u00f3lo difundi\u00f3 fotos reales del coche, sino tambi\u00e9n otros datos relevantes. Con 4,96 metros, la ranchera rompe la barrera de la clase media (un Mercedes Clase E tiene aproximadamente la misma longitud) y se eleva 19 cent\u00edmetros por encima del Passat actual. Queda por ver c\u00f3mo de grande ser\u00e1 el modelo de producci\u00f3n posterior.<\/p>\n

Lo que llama la atenci\u00f3n, sin embargo, es que el ID. Space Vizzion no puede convertir la longitud extra en un maletero mayor: Con 596 litros, la capacidad de carga es significativamente inferior a los 650 litros del Passat. Esto se debe al motor trasero del modelo MEB: la medida est\u00e1ndar incluye tambi\u00e9n el compartimento situado bajo el piso variable del maletero. En el ID: Space Vizzion esto se pierde debido al motor trasero. Lo que queda por ver es c\u00f3mo de grande ser\u00e1 esta diferencia en volumen \u00fatil en el mundo real.<\/p>\n

El actual ID. Space Vizzion parece que s\u00f3lo ofrece un tama\u00f1o de bater\u00eda, la variante de 77 kWh corresponde al siguiente mayor bater\u00eda de la ID.3<\/a>. El propio MEB hace posibles bater\u00edas a\u00fan mayores, que por razones de precio s\u00f3lo deber\u00edan resultar atractivas en algunos casos de la clase media. Una clasificaci\u00f3n algo m\u00e1s realista de la autonom\u00eda WLTP de 590 kil\u00f3metros puede encontrarse en los valores EPA publicados en EE.UU.: Los 483 kil\u00f3metros podr\u00edan corresponder m\u00e1s bien a una autonom\u00eda diaria en verano, en invierno y en autopista incluso ligeramente inferior.<\/p>\n

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En cuanto a las opciones de propulsi\u00f3n, Volkswagen habla de dos variantes: La versi\u00f3n b\u00e1sica con un motor en la parte trasera tiene una potencia de 205 kW y un par motor de 550 Nm. La versi\u00f3n de tracci\u00f3n total con la conocida denominaci\u00f3n 4Motion<\/em> cuenta con un segundo motor en el eje delantero y se afirma que la potencia del sistema es de 250 kW. Se supone que el familiar el\u00e9ctrico alcanza el sprint est\u00e1ndar hasta los 100 km\/h en unos deportivos 5,4 segundos. Sin embargo, VW no ha hecho menci\u00f3n a la autonom\u00eda del modelo con tracci\u00f3n total en el comunicado de prensa correspondiente.<\/p>\n

Sin embargo, si VW quiere tener \u00e9xito, la autonom\u00eda no debe disminuir dr\u00e1sticamente en autopista (a la velocidad recomendada). El gigante automovil\u00edstico alem\u00e1n quiere conseguirlo con una buena aerodin\u00e1mica y el mencionado valor cW de 0,24. Seg\u00fan VW, las secciones delantera y del techo del coche son inundadas por la corriente de aire y mejoran as\u00ed sus propiedades aerodin\u00e1micas. Los dise\u00f1adores y constructores aprovecharon el hecho de que no hay grandes radiadores ni un enorme motor de combusti\u00f3n detr\u00e1s de la parte delantera. Por un lado, la corriente de aire fluye por un travesa\u00f1o entre los faros a trav\u00e9s del cap\u00f3 del motor, extremadamente bajo, hacia la parte trasera. Por otro lado, el aire fluye a trav\u00e9s del parachoques delantero en las zonas exteriores, donde tambi\u00e9n se dirige hacia la parte trasera.<\/p>\n

En el interior, VW quiere apostar por materias primas sostenibles. Seg\u00fan el comunicado de prensa, un material sostenible llamado Piel de manzana<\/em> en lugar de cuero, un cuero artificial para el que se utilizar\u00e1n, entre otros, materiales residuales de la producci\u00f3n de zumo de manzana. El ID. Space Vizzion aprovechar\u00e1 al m\u00e1ximo las ventajas del MEB y ofrecer\u00e1 una sensaci\u00f3n de espacio m\u00e1s propia de los veh\u00edculos de la clase de lujo.<\/p>\n

El ID. Space Vizzion ofrece una perspectiva concreta de la versi\u00f3n de serie, que se presentar\u00e1 a finales de 2021 y se lanzar\u00e1 en varias versiones en Norteam\u00e9rica, Europa y China.<\/p>\n

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