El Grupo BMW ha adjudicado a los dos fabricantes de c\u00e9lulas de bater\u00edas CATL y Samsung SDI nuevos pedidos por valor de varios miles de millones de euros. El fabricante de autom\u00f3viles alem\u00e1n pretende cubrir sus necesidades de c\u00e9lulas de bater\u00eda hasta 2031.<\/p>\n
El volumen de pedidos CATL, que originalmente era de cuatro mil millones de euros<\/a> cuando se anunci\u00f3 a mediados de 2018, aumentar\u00e1 a 7.300 millones de euros (periodo del contrato: de 2020 a 2031). Las c\u00e9lulas se entregar\u00e1n de 2020 a 2031. Adem\u00e1s, el Grupo BMW ha firmado un contrato de suministro a largo plazo con Samsung SDI. El contrato tiene un volumen de pedidos de 2.900 millones de euros (periodo del contrato: 2021 a 2031).<\/p>\n Las c\u00e9lulas de los dos proveedores se utilizar\u00e1n as\u00ed en la quinta generaci\u00f3n de propulsores eDrive, que BMW pretende instalar por primera vez en el iX3 anunciado para 2020. M\u00e1s adelante, el i4<\/a> y la versi\u00f3n de serie del iNext tambi\u00e9n contar\u00e1 con esta tecnolog\u00eda. El iX3 se lanzar\u00e1 primero en China y despu\u00e9s recibir\u00e1 c\u00e9lulas CATL de producci\u00f3n local.<\/p>\n Las c\u00e9lulas CATL para los modelos fabricados en las plantas alemanas proceder\u00e1n entonces del Planta de pilas CATL<\/a> actualmente en construcci\u00f3n en Erfurt - BMW afirma que es el primer cliente de la planta. \"Hemos apoyado y acompa\u00f1ado intensamente el establecimiento de CATL en Alemania\", afirma Andreas Wendt, miembro del Consejo de BMW AG para Compras y Red de Proveedores.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El Grupo BMW ha adjudicado a los dos fabricantes de c\u00e9lulas de bater\u00edas CATL y Samsung SDI nuevos pedidos por valor de varios miles de millones de euros. El fabricante de autom\u00f3viles alem\u00e1n pretende cubrir sus<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":85875,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[10230,13682,56,7538,6382,1715,13946],"class_list":["post-123225","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-batteries","tag-battery-cells","tag-bmw","tag-catl","tag-phev","tag-samsung-sdi","tag-suppliers"],"acf":{"inhalt_teil2":" Together with the Samsung deal, BMW wants to cover its demand for battery cells for its electrified vehicles (BMW is currently relying more on PHEV than BEV). “Each cell generation is awarded to the technologically and economically leading manufacturer in global competition,” says Wendt. “This gives us access to the best possible cell technology at all times”.<\/p>\n With the switch to the fifth generation of electric drives, BMW is also facing a paradigm shift in its purchasing policy<\/a>: from 2020, the Munich-based company will purchase the two key raw materials cobalt<\/a> and lithium directly from the raw material mines \u2013 in the case of cobalt in Morocco and Australia<\/a>. BMW then makes these raw materials available to Samsung SDI and CATL so that they can use them for BMW cells. BMW hopes that this will result in the best possible transparency regarding the origin of the raw materials and thus compliance with environmental standards and human rights.<\/p>\n The cells themselves will not be “off the peg”, but will be developed by BMW itself to the prototype stage. Together with the supplier, the respective cell type is then brought to series maturity. Last week, BMW opened the Battery Cell Competence Centre<\/a> in Munich for its own advance development and research.<\/p>\n