{"id":123229,"date":"2019-11-21T11:25:20","date_gmt":"2019-11-21T10:25:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=123229"},"modified":"2019-11-22T14:19:18","modified_gmt":"2019-11-22T13:19:18","slug":"skoda-comienza-a-fabricar-el-citigo-e-iv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2019\/11\/21\/skoda-begins-manufacturing-the-citigo-e-iv\/","title":{"rendered":"Skoda comienza a fabricar el Citigo e iV"},"content":{"rendered":"

\u0160koda ha iniciado la producci\u00f3n en serie de su primer modelo el\u00e9ctrico de bater\u00eda. El primer Citigo e iV sali\u00f3 de la cadena de montaje el mi\u00e9rcoles en la planta de Volkswagen de Bratislava, la capital eslovaca.<\/p>\n

No es de extra\u00f1ar que Michael Oeljeklaus, miembro del Consejo de Producci\u00f3n, hablara de hito ante el primer coche el\u00e9ctrico de \u0160koda: \"es el primer modelo totalmente el\u00e9ctrico de nuestra marca con muchas ventajas pr\u00e1cticas, as\u00ed como una alta calidad de fabricaci\u00f3n\". \u0160koda tambi\u00e9n cumple los plazos: En el presentaci\u00f3n en mayo,<\/a> se dijo que la producci\u00f3n en serie deber\u00eda comenzar en la segunda mitad del a\u00f1o y las entregas comenzar\u00e1n a principios de 2020 - al menos la primera parte ya ha sido cumplida por la empresa checa.<\/p>\n

En comparaci\u00f3n con los anteriores Citigo con motor de combusti\u00f3n interna, la caracter\u00edstica m\u00e1s llamativa exteriormente es la parrilla del radiador, en gran parte cerrada y pintada del mismo color que el veh\u00edculo. En la parte trasera, el logotipo de la marca se sustituy\u00f3 por una inscripci\u00f3n \u0160koda, por lo dem\u00e1s, el Citigo e iV apenas se distingue de las versiones familiares.<\/p>\n

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El coche el\u00e9ctrico urbano est\u00e1 propulsado por un motor el\u00e9ctrico de 61 kW con 210 Nm de par. En 12,3 segundos, el peque\u00f1o coche el\u00e9ctrico acelera de 0 a 100 km\/h y alcanza una velocidad m\u00e1xima de 130 km\/h. La bater\u00eda consta de 168 celdas y tiene una capacidad de 36,8 kWh (32,3 kWh netos utilizables), con la que deber\u00eda ser posible una autonom\u00eda de hasta 260 km seg\u00fan WLTP. \u0160koda estima un consumo de 14,5 a 14,8 kWh cada 100 kil\u00f3metros. Con el cargador de a bordo de 7,2 kW, el proceso de carga de CA hasta el 80% dura unas buenas 4:15 horas. Un cargador de CC de 40 kW con CCS es m\u00e1s r\u00e1pido. En este caso, la bater\u00eda puede cargarse hasta el 80% en aproximadamente una hora. Todos los sistemas t\u00e9cnicos proceden del sistema modular de VW.<\/p>\n

El precio b\u00e1sico de cat\u00e1logo en Alemania es de 20.950 euros, con la bonificaci\u00f3n medioambiental ahora incrementada para los coches el\u00e9ctricos de bajo coste, el Citigo e iV es incluso m\u00e1s barato que los 16.570 euros anteriores. Adem\u00e1s, existe una oferta especial de leasing en Alemania por el inicio de las ventas anticipadas: Hasta el 31 de diciembre de 2019, el Citigo e iV puede alquilarse por 145 euros al mes (plazo de tres a\u00f1os, 10.000 km\/a\u00f1o). En el Reino Unido<\/a>, el Citigo e iV partir\u00e1 de 20.455 \u20ac antes del descuento de 3.500 \u20ac de la Subvenci\u00f3n para Coches Enchufables (PICG) del gobierno. Los libros de pedidos se abrir\u00e1n el 10 de diciembre de 2019 con entregas previstas a principios de 2020.<\/p>\n

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