En la ciudad alemana de Colonia se est\u00e1 poniendo en marcha un proyecto de recarga inductiva (inal\u00e1mbrica) para taxis denominado Concepto de recarga de taxis en espacios p\u00fablicos (TALAKO en alem\u00e1n). Forma parte del proyecto de viabilidad SMATA que se puso en marcha en octubre.<\/p>\n
++ Este art\u00edculo ha sido actualizado. Por favor, contin\u00fae leyendo a continuaci\u00f3n. ++<\/em><\/p>\n Los taxis podr\u00e1n cargarse simplemente esperando en la parada mediante unas regletas de carga inductiva que se conectan a bobinas inductivas integradas en los veh\u00edculos.<\/p>\n El proyecto SMATA iniciado en octubre desempe\u00f1\u00f3 el papel de precursor de este proyecto al investigar la viabilidad de una plataforma inteligente de recarga de taxis para la conexi\u00f3n en red basada en datos de las operaciones de taxi y de recarga con la participaci\u00f3n de las partes interesadas en el centro de la ciudad.<\/p>\n Para el nuevo proyecto TALAKO, seis LEVC<\/a> Los taxis el\u00e9ctricos se convertir\u00e1n para la carga inductiva. LEVC es responsable de la fabricaci\u00f3n de los famosos taxis el\u00e9ctricos londinenses especialmente desarrollados para el sector del taxi. El veh\u00edculo tiene una autonom\u00eda el\u00e9ctrica de 130 km y un extensor de autonom\u00eda a bordo para ampliar la autonom\u00eda en 500 km si es necesario. Cuando el proyecto de Colonia est\u00e9 en funcionamiento, seis veh\u00edculos podr\u00e1n cargarse simult\u00e1neamente.<\/p>\n Adem\u00e1s de los fabricantes de taxis brit\u00e1nicos, en el proyecto participan las universidades de Duisburg-Essen y Wuppertal, la ciudad de Colonia, INTIS GmbH, RheinEnergie AG y TaxiRuf K\u00f6ln. El consorcio del proyecto establecer\u00e1 una planta prototipo en M\u00fclheim en los primeros 6 meses - El servicio de taxis Taxi Stephany ya opera un veh\u00edculo LEVC en la zona y est\u00e1 entusiasmado con la opci\u00f3n de carga adicional.<\/p>\n Carga inductiva<\/a> ha sido probado por varias empresas. A principios de este a\u00f1o,<\/a> El proveedor de energ\u00eda Fortum y el especialista estadounidense Momentum Dynamics crearon una infraestructura inal\u00e1mbrica de recarga r\u00e1pida para taxis en Oslo. En Suecia, un camino inductivo<\/a> se va a construir. S\u00f3lo hoy, Bordillo Conectado<\/a> anunci\u00f3 que introducir\u00eda placas de carga inductiva en las estaciones de carga existentes gracias a la tecnolog\u00eda de la empresa alemana Magmet.<\/p>\n Tambi\u00e9n en Alemania, con el proyecto LaneCharge: La carga inductiva de veh\u00edculos el\u00e9ctricos se desarrollar\u00e1 en la Universidad de Ciencias Aplicadas y Artes de Hannover.<\/p>\n Aunque actualmente son pocos los veh\u00edculos que llevan incorporadas bobinas de carga inductiva, ya hay indicios que apuntan a que esta tecnolog\u00eda se convertir\u00e1 en omnipresente en el futuro, ya que la carga no tarda m\u00e1s que con enchufe y cable. La carga inductiva tiene ventajas evidentes, sobre todo para que los autobuses carguen en las paradas de autob\u00fas, o los taxis en las paradas de taxi. La carga inductiva tambi\u00e9n permite a los conductores discapacitados cargar f\u00e1cilmente sus veh\u00edculos sin complicadas actividades con cables y enchufes.<\/p>\n Con el proyecto TALAKO en Colonia, el equipo del proyecto intenta atraer a otros fabricantes de veh\u00edculos al proyecto. La planta de prototipos prevista en M\u00fcllheim ser\u00e1 ventajosa.<\/p>\n Actualizaci\u00f3n 01 junio 2021<\/strong>: Como parte del proyecto TALAKO lanzado en oto\u00f1o de 2019, el prototipo del sistema de carga inductiva ya se ha puesto en marcha en la empresa de taxis Auto Stephany de M\u00fclheim. As\u00ed pues, el primer veh\u00edculo con tecnolog\u00eda de carga inductiva, un taxi h\u00edbrido de LEVC, ya est\u00e1 en la carretera. Le seguir\u00e1n al menos cinco m\u00e1s en la \"gran\" instalaci\u00f3n piloto de la ciudad de Colonia.<\/p>\n