En agosto de 2019, 6.672 veh\u00edculos el\u00e9ctricos circulaban por las carreteras polacas, con una cuota de tan solo el 0,2%, Polonia se encuentra a la cola de Europa Central y Oriental. Sin embargo, o precisamente por ello, el gobierno polaco se ha fijado ambiciosos objetivos en materia de e-movilidad. Pero el nuevo programa de financiaci\u00f3n es controvertido, como informa Aleksandra Fedorska. <\/p>\n
Seg\u00fan los pol\u00edticos de Varsovia, en 2030 deber\u00edan circular por las carreteras del pa\u00eds m\u00e1s de 600.000 coches el\u00e9ctricos. La situaci\u00f3n de partida en Polonia y otros pa\u00edses de Europa Central y Oriental es muy manejable. En Eslovaquia, por ejemplo, s\u00f3lo hay un coche el\u00e9ctrico por cada 300 coches con motor de combusti\u00f3n, en Polonia uno por cada 500 motores de combusti\u00f3n. En comparaci\u00f3n, uno de cada 50 coches nuevos en Alemania tiene propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica.<\/p>\n
Los expertos de la regi\u00f3n se\u00f1alan que en el pasado apenas exist\u00edan programas de subvenciones para apoyar la compra de un veh\u00edculo de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica. Las estad\u00edsticas de la Asociaci\u00f3n Europea de Fabricantes de Autom\u00f3viles (ACEA) muestran, sin embargo, que hay al menos dos excepciones, que dif\u00edcilmente podr\u00edan ser m\u00e1s contradictorias en sus resultados. Eslovenia elevar\u00e1 la prima del coche el\u00e9ctrico hasta los 8.000 euros desde los ya fastuosos 7.500 euros a partir de diciembre. Como resultado, el pa\u00eds ha alcanzado la cuota de coches el\u00e9ctricos m\u00e1s alta de la regi\u00f3n, con un 0,9%. El ejemplo opuesto es Ruman\u00eda: el Estado subvenciona los veh\u00edculos el\u00e9ctricos con hasta 10.000 euros, pero a pesar de esta prima de compra, con una cuota de nuevas matriculaciones del 0,5%, s\u00f3lo alcanza el valor medio de Europa Central y Oriental.<\/p>\n
En Polonia no ha habido ninguna subvenci\u00f3n gubernamental - hasta ahora. El 19 de noviembre entr\u00f3 en vigor un generoso programa de subvenciones -sin duda, el gobierno polaco espera resultados m\u00e1s eslovenos que rumanos. La prima m\u00e1xima de compra por coche se fij\u00f3 en 37.500 zlotych (8.600 euros). Esto convierte de golpe a Polonia en uno de los promotores m\u00e1s generosos de la e-movilidad en Europa. Pero hay algunas restricciones: S\u00f3lo pueden optar a la financiaci\u00f3n los coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda cuyo precio de compra no supere los 125.000 zlotych (29.000 euros). Si un coche es m\u00e1s caro, no recibe subvenci\u00f3n alguna - no existe una prima de compra escalonada como ha ocurrido recientemente en Alemania. Tambi\u00e9n importante: las empresas, los h\u00edbridos enchufables y los autobuses el\u00e9ctricos est\u00e1n excluidos de la subvenci\u00f3n.<\/p>\n
La medida podr\u00eda tener un impacto, ya que las encuestas muestran que muchos compradores en Polonia se frenan por razones financieras. Por este motivo, el legislador est\u00e1 especialmente interesado en promover los veh\u00edculos M1 de bajo coste. El precio de un Opel Corsa-e en Polonia es de algo menos de 125.000 zlotys (29.000 euros), y el Renault Zoe cuesta unos 120.000 zlotys (28.000 euros). La subvenci\u00f3n reducir\u00e1 significativamente los precios de estos veh\u00edculos. Pero s\u00f3lo son coches peque\u00f1os, incluso un coche compacto como el Nissan Leaf o en el futuro un VW ID.3 son m\u00e1s caros.<\/p>\n
Incluso con la subvenci\u00f3n, el precio de compra puro sigue siendo demasiado elevado para muchos clientes. En este contexto, los servicios de financiaci\u00f3n son a\u00fan m\u00e1s decisivos para las ventas. \"Los productos financieros, por tanto, desempe\u00f1an un papel clave en el desarrollo de la movilidad el\u00e9ctrica en Polonia. Las opciones de financiaci\u00f3n a bajo inter\u00e9s permiten a casi todo el mundo hacer realidad su sue\u00f1o de tener un coche el\u00e9ctrico\", afirma Miko\u0142aj Wo\u017aniak de Volkswagen Leasing Polska. Con el Skoda Citigo e iV, la empresa ofrece actualmente el coche el\u00e9ctrico m\u00e1s barato del mercado polaco. El precio de compra es el equivalente a 18.800 euros.<\/p>\n
Los cr\u00edticos del programa de subvenciones se\u00f1alan que ning\u00fan otro Estado ha vinculado las subvenciones estatales a un precio de compra tan bajo. \"Estamos muy decepcionados porque est\u00e1n restringiendo mucho los modelos de coches cubiertos por este programa\", declar\u00f3 Dorota Paj\u0105czkowska, de Nissan. \"Creemos que s\u00f3lo los modelos m\u00e1s peque\u00f1os y menos funcionales est\u00e1n cubiertos en este \u00e1mbito. Dada esta limitaci\u00f3n, tambi\u00e9n hay que tener en cuenta que los coches el\u00e9ctricos vendidos en Polonia como resultado de este programa pueden estar peor equipados en cuanto a paquetes de seguridad.\" El Leaf cuesta 157.000 zlotych (36.500 euros) en Polonia, por lo que no se beneficiar\u00e1 del programa de ayudas.<\/p>\n
Seg\u00fan Tomasz Tonder, de VW Group Polska, el programa de ayudas polaco apenas servir\u00e1 para expandir la e-movilidad en el pa\u00eds. \"Lo que se necesita es apoyo para coches m\u00e1s grandes que puedan servir como veh\u00edculos familiares\", afirma Tonder. Pero \u00e9stos costar\u00edan entre 160.000 y 200.000 zlotych. \"Si s\u00f3lo se apoyan los coches urbanos peque\u00f1os, se beneficiar\u00e1 la gente que quiera comprar un segundo coche. Las personas menos pudientes suelen tener un solo coche familiar\".<\/p>\n
Los defensores del Programa polaco de fomento de la electromovilidad se\u00f1alan que los precios de los coches el\u00e9ctricos ya han bajado mucho en el pasado y siguen abarat\u00e1ndose. Seg\u00fan su l\u00f3gica, esto deber\u00eda conducir a medio plazo a que los coches compactos tambi\u00e9n pudieran ser subvencionados.<\/p>\n
Los planes del gobierno polaco para la producci\u00f3n nacional de veh\u00edculos el\u00e9ctricos no son insignificantes en la formulaci\u00f3n del actual programa de subvenciones. ElectroMobility Poland, que pertenece a cuatro empresas energ\u00e9ticas polacas, planea construir los primeros coches el\u00e9ctricos polacos ya en 2023.<\/p>\n
Aleksandra Fedorska es polit\u00f3loga y publicista polaco-alemana. Trabaja como corresponsal para medios de comunicaci\u00f3n polacos y alemanes en los campos de la pol\u00edtica energ\u00e9tica y la e-movilidad. Fedorska vive y trabaja en Jagel, en Schleswig-Holstein, y en la ciudad polaca de Pozna\u0144.<\/p>\n
Traducido por: Chris Randall<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En agosto de 2019, 6.672 veh\u00edculos el\u00e9ctricos circularon por las carreteras polacas, con una cuota de tan s\u00f3lo el 0,2%, Polonia se encuentra a la cola de los pa\u00edses de Europa Central y Oriental.<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":123847,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9935],"tags":[16771,3701,7098,7457,6382,11240,11279,12522,10032,10668],"class_list":["post-123831","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-politics","tag-background","tag-bev","tag-fcev","tag-hev","tag-phev","tag-poland","tag-romania","tag-slovakia","tag-subsidies","tag-warsaw"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/123831","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=123831"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/123831\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":223531,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/123831\/revisions\/223531"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/123847"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=123831"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=123831"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=123831"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}