SK Innovation, el fabricante surcoreano de c\u00e9lulas de bater\u00edas, ha firmado un contrato de seis a\u00f1os con Glencore para la compra de hasta 30.000 toneladas de cobalto. El acuerdo est\u00e1 destinado a permitir el suministro de bater\u00edas para tres millones de coches el\u00e9ctricos.<\/p>\n
El volumen de suministro fijado contractualmente se refiere al periodo comprendido entre 2020 y 2025, aunque no se ha revelado nada sobre el precio de compra. Innovaci\u00f3n SK<\/a> ha declarado que la firma del contrato garantiza el suministro del escaso metal, de importancia capital para la producci\u00f3n de bater\u00edas. La empresa surcoreana parte de la base de que el mercado de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, y por tanto la demanda de cobalto, crecer\u00e1 con fuerza en breve. SK Innovation, el mayor refinador de petr\u00f3leo de Corea del Sur y m\u00e1s recientemente uno de los mayores proveedores mundiales de bater\u00edas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos, calcula que en 2020 se necesitar\u00e1n unas 32.000 toneladas y que en 2025 se demandar\u00e1n aproximadamente 92.000 toneladas de cobalto para este fin.<\/p>\n El cobalto destinado a SK Innovation se extrae de la miner\u00eda industrial de Glencore en la Rep\u00fablica Democr\u00e1tica del Congo. En este contexto, ambos socios han acordado que las medidas de apoyo para garantizar unas normas \u00e9ticas ser\u00e1n auditadas de forma independiente cada a\u00f1o seg\u00fan el \"Est\u00e1ndar de diligencia debida de la cadena de suministro de la refiner\u00eda de cobalto\". La Iniciativa de Miner\u00eda Responsable ha definido las normas controladas en este proceso.<\/p>\n Glencore<\/a> tambi\u00e9n suministrar\u00e1 al grupo belga de tecnolog\u00eda de materiales y reciclaje Umicore<\/a> con cobalto de sus explotaciones mineras congole\u00f1as. En mayo se concluy\u00f3 un acuerdo a tal efecto. Aparte de eso, sin embargo, este a\u00f1o ha sido cualquier cosa menos \u00f3ptimo para Glencore. La cotizaci\u00f3n de las acciones de la empresa suiza cay\u00f3 recientemente un 19%. Esto se debi\u00f3 en parte a la ca\u00edda del precio del cobalto, que llev\u00f3 a Glencore a reducir la producci\u00f3n del metal para bater\u00edas. Mientras que una tonelada de la materia prima a\u00fan val\u00eda 95.000 d\u00f3lares en mayo de 2018, ahora la misma cantidad se cotiza a 35.000 d\u00f3lares. Los expertos del sector suponen que la demanda se recuperar\u00e1 en cuanto salgan al mercado m\u00e1s veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n Mientras tanto, SK Innovation sigue intentando mantenerse en el competitivo mercado de las bater\u00edas. En el feroz disputa legal<\/a> entre la empresa y su rival LG Chem en EE.UU., casos judiciales estadounidenses examinados por Reuters<\/em> muestran que los dos fabricantes surcoreanos de bater\u00edas intentan disuadirse mutuamente de importar y vender bater\u00edas destinadas a los todoterrenos el\u00e9ctricos de VW, GM, Ford, Jaguar, Audi y Kia. En una de las demandas, LG Chem afirma que SK Innovation obtuvo el contrato de suministro de bater\u00edas para la arquitectura del veh\u00edculo el\u00e9ctrico MEB de Volkswagen s\u00f3lo porque, al parecer, los empleados cazados furtivamente de LG Chem revelaron sus secretos comerciales.<\/p>\n reuters.com<\/a>, glencore.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" SK Innovation, el fabricante surcoreano de pilas para bater\u00edas, ha firmado un contrato de seis a\u00f1os con Glencore para la compra de hasta 30.000 toneladas de cobalto. 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