En Noruega, el operador de transporte p\u00fablico Keolis ha encargado diez trolebuses a Solaris para su uso en Bergen. Las entregas de los e-buses articulados Trollino 18 comenzar\u00e1n en septiembre de 2020.<\/p>\n
Est\u00e1 previsto que la explotaci\u00f3n de la \u00fanica l\u00ednea de trolebuses de Bergen comience en diciembre de 2020. La segunda ciudad m\u00e1s grande de Noruega es la \u00fanica del pa\u00eds que utiliza trolebuses en su sistema de transporte p\u00fablico, lo que la convierte en uno de los dos pa\u00edses n\u00f3rdicos que lo hacen, el otro es Landskrona, en Suecia. La l\u00ednea de trolebuses de Bergen tiene algo m\u00e1s de siete kil\u00f3metros de longitud, y los autobuses circulan entre el puerto Strandkaiterminalen, en el centro de la ciudad, y Birkelundstoppen, un poco m\u00e1s al sur del centro. Solaris ha entregado hasta ahora dos veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Bergen, ambos operando en el aeropuerto local.<\/p>\n
Solaris<\/a> ha anunciado en un comunicado de prensa que el volumen de pedidos asciende a ocho millones de euros, es decir, unos 800.000 euros por veh\u00edculo. El Trollino 18<\/a>s encargados por Keolis tienen un motor el\u00e9ctrico de 240 kW y una bater\u00eda de 55 kWh. Adem\u00e1s, los autobuses pueden recorrer hasta once kil\u00f3metros sin l\u00edneas a\u00e9reas.<\/p>\n Los autobuses ofrecen 47 plazas, diez de las cuales son de f\u00e1cil acceso y se puede llegar a ellas sin escalones. En la segunda puerta se instalar\u00e1 una rampa como ayuda al embarque para usuarios de sillas de ruedas y cochecitos de ni\u00f1os, y tambi\u00e9n se habilitar\u00e1n dos plazas de aparcamiento con correas de seguridad. Keolis<\/a> tambi\u00e9n ha optado por un sistema de videovigilancia que no s\u00f3lo controla el interior y las zonas de las puertas: Una c\u00e1mara de visi\u00f3n trasera y otra para controlar el pant\u00f3grafo apoyan al conductor. Tambi\u00e9n hay un paquete de aislamiento especialmente desarrollado para su uso en Escandinavia que, seg\u00fan Solaris, \"garantiza el confort t\u00e9rmico de los pasajeros y un menor consumo de energ\u00eda en las estrictas condiciones clim\u00e1ticas escandinavas\".<\/p>\n La l\u00ednea de trolebuses de Bergen data de 1950, y desde entonces se han adquirido una y otra vez trolebuses de diversas marcas, la \u00faltima vez en la filial de MAN, Neoplan, en 2003.<\/p>\n