{"id":124571,"date":"2019-12-11T19:31:58","date_gmt":"2019-12-11T18:31:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=124571"},"modified":"2019-12-12T09:45:53","modified_gmt":"2019-12-12T08:45:53","slug":"el-hidroavion-retroadaptado-de-harbour-air-despega","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2019\/12\/11\/harbour-air-retrofitted-sea-plane-takes-off\/","title":{"rendered":"Harbour Air: despega un hidroavi\u00f3n totalmente el\u00e9ctrico"},"content":{"rendered":"

En Canad\u00e1, los socios colaboradores MagniX y Harbour Air han anunciado el \u00e9xito del vuelo inaugural de un hidroavi\u00f3n totalmente el\u00e9ctrico. Las dos empresas pretenden electrificar sucesivamente la flota de 42 aviones de Harbour Air.
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Desde Marzo de este a\u00f1o<\/a>, la empresa estadounidense MagniX, especializada en la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica de aeronaves, ha colaborado con la mayor compa\u00f1\u00eda de hidroaviones de Norteam\u00e9rica, Harbour Air, con sede en Richmond (Canad\u00e1). Un DHC-2 de Havilland Beaver de seis plazas con el motor el\u00e9ctrico magni500 de 560 kW despeg\u00f3 ahora en su vuelo inaugural. MagniX present\u00f3 este motor por primera vez en el Sal\u00f3n Aeron\u00e1utico de Par\u00eds de este a\u00f1o. Con el jefe de Harbour Air, Greg McDougall, en la cabina, la aeronave readaptada dio una vuelta sobre el r\u00edo Fraser desde la terminal de hidroaviones de Harbour Air en Richmond.<\/p>\n

En teor\u00eda, la bater\u00eda de 200 kWh del avi\u00f3n el\u00e9ctrico deber\u00eda proporcionar energ\u00eda suficiente para 30 minutos de vuelo (incluidos 30 minutos de reserva). Esto es suficiente para alrededor del 70% de los 30.000 vuelos anuales, seg\u00fan un comunicado de prensa de la aerol\u00ednea canadiense de marzo. La red de rutas de Harbour Air conecta Vancouver con las islas de la Columbia Brit\u00e1nica y cruza la frontera hasta la ciudad estadounidense de Seattle, donde tiene su sede el socio colaborador MagniX.<\/p>\n

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Harbour Air sirve actualmente doce rutas y transporta m\u00e1s de 500.000 pasajeros al a\u00f1o, seg\u00fan sus cifras. El DHC-2 de Havilland Beaver se utiliza en toda la red de rutas. Los socios describen el \u00e9xito del vuelo inaugural como un hito significativo. Como pr\u00f3ximo paso, anuncian que ahora abordar\u00e1n \"los procedimientos de certificaci\u00f3n y homologaci\u00f3n del sistema de propulsi\u00f3n y el posterior reequipamiento de las aeronaves\".<\/p>\n

MagniX hizo comentarios m\u00e1s espec\u00edficos sobre el procedimiento de homologaci\u00f3n en primavera: los estadounidenses se esfuerzan por obtener la certificaci\u00f3n de su motor y la aprobaci\u00f3n para la modificaci\u00f3n de las m\u00e1quinas Beaver por parte de las autoridades canadienses y estadounidenses para 2021. S\u00f3lo entonces podr\u00e1 Harbour Air empezar a reequipar sus otros nueve aviones Beaver e introducir la explotaci\u00f3n basada en aviones el\u00e9ctricos en 2022.<\/p>\n

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