{"id":124639,"date":"2019-12-12T13:57:26","date_gmt":"2019-12-12T12:57:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=124639"},"modified":"2019-12-14T13:29:54","modified_gmt":"2019-12-14T12:29:54","slug":"la-epa-publica-la-gama-turbo-oficial-de-taycan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2019\/12\/12\/epa-releases-official-taycan-turbo-range\/","title":{"rendered":"La EPA publica la autonom\u00eda oficial del Taycan Turbo"},"content":{"rendered":"<p>La Agencia de Protecci\u00f3n Medioambiental estadounidense ha hecho p\u00fablica su autonom\u00eda calculada oficialmente para el BEV Taycan Turbo de Porsche. El coche el\u00e9ctrico s\u00f3lo consigui\u00f3 201 millas, bastante menos que las 280 millas previstas seg\u00fan los est\u00e1ndares WLTP.<!--more--><\/p>\n<p>Esto no deber\u00eda ser una sorpresa significativa, ya que la norma EPA es un poco m\u00e1s estricta que lo que permite el WLTP. Sin embargo, s\u00ed que supone una estad\u00edstica de marketing m\u00e1s desafiante. Para comparar, el Tesla Model S tiene un paquete de bater\u00edas s\u00f3lo ligeramente mayor (100 kWh frente a 93,4 kWh), pero se las arregla para conducir de forma mucho m\u00e1s eficiente, consumiendo 32 kWh para un viaje de 160 km, mientras que <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2019\/09\/04\/porsche-taycan-finalmente-desvelado\/\">El Taycan de Porsche<\/a> El turbo requiere 49 kWh para el mismo trayecto, seg\u00fan las cifras de la EPA.<\/p>\n<p>Porsche s\u00ed anunci\u00f3 planes para una tercera versi\u00f3n del veh\u00edculo con el <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2019\/10\/14\/porsche-presenta-el-tercer-taycan-drive\/\">Taycan 4s<\/a> el pr\u00f3ximo a\u00f1o. El nuevo modelo b\u00e1sico est\u00e1 disponible con dos tama\u00f1os de bater\u00eda, que permiten autonom\u00edas de hasta 407 y 463 kil\u00f3metros respectivamente (WLTP). El Taycan 4S con la bater\u00eda m\u00e1s peque\u00f1a ofrece hasta 390 kW y hasta 420 kW con la bater\u00eda m\u00e1s grande. Esta \u00faltima corresponde a la conocida bater\u00eda del Taycan Turbo y Turbo S con 93,4 kWh de capacidad bruta (83,7 kWh netos) presentada en septiembre. La bater\u00eda m\u00e1s peque\u00f1a prescinde de los m\u00f3dulos de la versi\u00f3n m\u00e1s grande que est\u00e1n parcialmente dispuestos uno encima del otro y, por lo tanto, es m\u00e1s plana. Porsche indica en el anuncio que la capacidad bruta es de 79,2 kWh, no se menciona la capacidad neta - el recargo por la \"Performance Battery Plus\" es de 6.521,20 euros.<\/p>\n<p>Sin embargo, tendr\u00e1n que ponerse al d\u00eda si quieren seguir el ritmo de su <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2019\/09\/09\/es-almizcle-un-poco-envidioso\/\">Rendimiento de Tesla<\/a> a ese precio. Sin embargo, queda por aclarar qu\u00e9 configuraci\u00f3n de veh\u00edculo utiliz\u00f3 la EPA, ya que esto puede afectar al rendimiento del veh\u00edculo y de la bater\u00eda.<\/p>\n<p>Actualizaremos la historia seg\u00fan sea necesario.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/ww.electrek.co\/2019\/12\/11\/porsche-taycan-turbo-201-mile-epa-range\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer nofollow\">electrek.co<\/a>, <a href=\"https:\/\/insideevs.com\/news\/387298\/2020-porsche-taycan-turbo-epa-range\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer nofollow\">insideevs.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Agencia de Protecci\u00f3n Medioambiental estadounidense ha hecho p\u00fablica su autonom\u00eda calculada oficialmente para el BEV Taycan Turbo de Porsche. 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