California se une a otros siete estados norteamericanos para desarrollar un plan de acci\u00f3n destinado a poner en las carreteras y autopistas \"cientos de miles\" m\u00e1s de camiones y autobuses libres de emisiones. La Junta de Recursos del Aire de California anunci\u00f3 la iniciativa. <\/p>\n
Los otros estados implicados en el plan de electrificaci\u00f3n son actualmente Connecticut, Maine, Massachusetts, Nueva Jersey, Oreg\u00f3n, Rhode Island y Vermont. Hasta ahora, se han reunido en un primer encuentro y han elaborado una declaraci\u00f3n de intenciones para una propuesta de normativa sobre camiones limpios avanzados. Esto implicar\u00eda requisitos de venta y notificaci\u00f3n de veh\u00edculos de emisiones cero de carga media y pesada.<\/p>\n
La decisi\u00f3n de centrarse en los camiones y autobuses se tom\u00f3 debido a su enorme impacto sobre el medio ambiente en EE.UU. y a su uso generalizado en las cadenas de suministro. En palabras de la presidenta de CARB, Mary Nichols \"Los camiones contribuyen cada vez m\u00e1s a la contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica en todo el pa\u00eds, pero especialmente en nuestras ciudades, donde se encuentran entre las mayores fuentes de emisiones t\u00f3xicas en barrios vulnerables\".<\/p>\n
La comisaria del Departamento de Medio Ambiente y Protecci\u00f3n Ambiental de Connecticut, Catherine McCabe, dio un paso m\u00e1s para a\u00f1adir un poco de peso pol\u00edtico, adem\u00e1s de nombrar los riesgos para la salud asociados a vivir en zonas contaminadas. Dej\u00f3 claro que los estados no esperan ninguna ayuda del gobierno federal para limpiar el aire: \"Mientras el gobierno federal sigue ignorando la salud p\u00fablica de nuestros ciudadanos y los impactos del cambio clim\u00e1tico, el liderazgo de los estados en pos de la descarbonizaci\u00f3n del sector del transporte es m\u00e1s necesario ahora que nunca.\"<\/p>\n
Aunque todos los estados implicados han realizado previamente esfuerzos de electrificaci\u00f3n, con California a la cabeza invirtiendo casi $1.000 millones de los ingresos de cap and trade, otros incentivos, como los requisitos Vehicle to Grid o los planes de adquisici\u00f3n de autobuses escolares, tambi\u00e9n pueden encontrar su camino en el programa final. Se espera que se ponga sobre la mesa en alg\u00fan momento del a\u00f1o que viene si todo va bien.<\/p>\n