{"id":124880,"date":"2019-12-18T08:13:07","date_gmt":"2019-12-18T07:13:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=124880"},"modified":"2019-12-18T08:13:07","modified_gmt":"2019-12-18T07:13:07","slug":"bmw-revela-mas-detalles-sobre-el-sistema-de-propulsion-del-ix3s","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2019\/12\/18\/bmw-reveals-more-details-on-the-ix3s-drive-system\/","title":{"rendered":"BMW revela m\u00e1s detalles sobre el sistema de propulsi\u00f3n del iX3"},"content":{"rendered":"

El a\u00f1o que viene, con el iX3, entrar\u00e1 en producci\u00f3n el primer BMW con la \"quinta generaci\u00f3n\" de propulsores el\u00e9ctricos del fabricante b\u00e1varo. BMW ha a\u00f1adido ahora m\u00e1s detalles sobre la unidad eDrive que tambi\u00e9n se utilizar\u00e1 en el i4 y el iNext a partir de 2021.<\/p>\n

En su comunicado de prensa, el fabricante alem\u00e1n destaca que m\u00e1s de diez a\u00f1os de experiencia en movilidad el\u00e9ctrica se han volcado en el nuevo propulsor con el desarrollo propio de BMW Group. Dado que el nuevo propulsor combina el motor el\u00e9ctrico, la electr\u00f3nica de potencia y la transmisi\u00f3n en una carcasa central, el espacio de instalaci\u00f3n y el peso del propulsor altamente integrado se han reducido \"significativamente\" en relaci\u00f3n con la potencia suministrada.<\/p>\n

En el iX3, el propulsor el\u00e9ctrico utilizado como motor trasero tendr\u00e1 una potencia de 200 kW, y la densidad de potencia en la versi\u00f3n de 200 kW ser\u00e1 un 30% superior a la de los propulsores utilizados anteriormente. Un detalle interesante para la conducci\u00f3n del iX3 es que el par motor de 400 Nm se mantendr\u00e1 incluso a altas revoluciones \"gracias a caracter\u00edsticas especiales de dise\u00f1o\". Dado que la unidad motriz ser\u00e1 flexiblemente escalable, podr\u00e1 utilizarse en \"diferentes conceptos y segmentos de veh\u00edculos\", seg\u00fan BMW, sin entrar en m\u00e1s detalles sobre el espectro de prestaciones.<\/p>\n

BMW tambi\u00e9n menciona cifras provisionales de autonom\u00eda y consumo de combustible: En el WLTP, se espera que el iX3 tenga una autonom\u00eda de m\u00e1s de 440 kil\u00f3metros, y BMW indica un consumo provisional de \"menos de 20 kWh\/100 km\". La bater\u00eda tiene un contenido energ\u00e9tico neto de 74 kWh. En comparaci\u00f3n, un Tesla Model 3 con bater\u00eda de largo alcance y tracci\u00f3n total tiene una autonom\u00eda WLTP de 560 kil\u00f3metros, con una potencia del sistema de 317 kW y un contenido neto de energ\u00eda de 75 kWh. No obstante, BMW escribe que \"gracias a la favorable eficiencia de sus componentes de propulsi\u00f3n y a la elevada densidad energ\u00e9tica del acumulador de alto voltaje, el BMW iX3 logra una autonom\u00eda que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos convencionales s\u00f3lo pueden alcanzar con una bater\u00eda significativamente mayor y, en consecuencia, m\u00e1s pesada\". BMW no ha indicado el peso de la bater\u00eda lista para instalar del iX3 en su comunicado de prensa.<\/p>\n

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BMW ha dado m\u00e1s detalles sobre las c\u00e9lulas utilizadas. Probablemente ser\u00e1n suministradas por CATL, el iX3 ser\u00e1 construido por la empresa conjunta BMW Brilliance en Shenyang, China. Las c\u00e9lulas prism\u00e1ticas siguen bas\u00e1ndose en la tecnolog\u00eda NMC-811, el contenido de cobalto podr\u00eda reducirse en \"otros dos tercios\", seg\u00fan BMW. La densidad energ\u00e9tica gravim\u00e9trica a nivel de c\u00e9lula ha mejorado alrededor de un 20% en comparaci\u00f3n con las c\u00e9lulas de bater\u00eda utilizadas anteriormente en la empresa.<\/p>\n

Aunque, BMW no ha dado m\u00e1s cifras sobre las celdas o los acumuladores de alto voltaje terminados, seg\u00fan informes anteriores, BMW est\u00e1 planeando con tama\u00f1os de bater\u00eda de 60, 90 y 120 kWh. Lo interesante aqu\u00ed, es que en el informe actual, BMW menciona s\u00f3lo el contenido energ\u00e9tico neto de la bater\u00eda del iX3 de 74 kWh, pero ning\u00fan valor bruto. Si se trata de 90 kWh brutos, la reserva no utilizada ser\u00eda relativamente grande, pero esto no ha sido confirmado por el fabricante.<\/p>\n

Est\u00e1 claro que el fabricante de autom\u00f3viles est\u00e1 muy convencido del sistema de acumuladores de alto voltaje. \"En la suma de todos los aspectos relevantes, especialmente en lo que se refiere a longevidad y seguridad, los acumuladores de alto voltaje de BMW muestran lo \u00f3ptimo de lo que se puede presentar hoy en d\u00eda\", escribe con confianza la empresa de M\u00fanich. Las c\u00e9lulas de la bater\u00eda del iX3 son tambi\u00e9n las primeras que se fabrican de acuerdo con el reciente acuerdo de BMW cambio en la estrategia de recursos<\/a>y de comprar \u00e9l mismo el cobalto y el litio y luego pasarlo a los fabricantes de c\u00e9lulas para que el fabricante de autom\u00f3viles pueda lograr la mayor trazabilidad posible a lo largo de su cadena de suministro.<\/p>\n

El cobalto procede de minas de Marruecos y Australia, y BMW ha firmado recientemente contratos de suministro con una mina australiana<\/a> para el litio. Se espera que las operaciones mineras all\u00ed consuman mucha menos agua que las conocidas minas de litio de Sudam\u00e9rica. Las propias c\u00e9lulas se construir\u00e1n para la quinta generaci\u00f3n eDrive de CATL y Samsung SDI<\/a>. En noviembre, BMW hizo aqu\u00ed pedidos por valor de miles de millones para asegurar sus necesidades de bater\u00edas hasta 2031.<\/p>\n

Una vez fabricadas las celdas seg\u00fan las especificaciones de BMW, el fabricante de autom\u00f3viles agrupa las celdas suministradas en m\u00f3dulos y las ensambla en los paquetes de bater\u00edas terminados seg\u00fan el modelo correspondiente. Como es habitual en los SUV el\u00e9ctricos, la memoria de alto voltaje del iX3 est\u00e1 situada en el piso del veh\u00edculo. Seg\u00fan BMW, no deber\u00eda haber p\u00e9rdida de espacio para los pasajeros y el maletero en comparaci\u00f3n con un X3 de propulsi\u00f3n convencional.<\/p>\n

informe de Sebastian Schaal<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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