Audi y Umicore han completado la fase de pruebas de su cooperaci\u00f3n en materia de investigaci\u00f3n. Seg\u00fan \u00e9sta, m\u00e1s del 90% del cobalto y el n\u00edquel de las bater\u00edas e-tron pueden reciclarse. A partir de enero, los materiales reciclados se utilizar\u00e1n en nuevas celdas de bater\u00edas.<\/p>\n
El ciclo de materiales se cerrar\u00e1 con el uso renovado del cobalto y el n\u00edquel. Los expertos de Umicore reciben de Audi m\u00f3dulos de c\u00e9lulas Audi e-tron usados y extraen de ellos el cobalto y el n\u00edquel, en un primer momento. Los m\u00f3dulos de las bater\u00edas siguen procediendo de los veh\u00edculos de desarrollo. A continuaci\u00f3n, Umicore transforma el material reciclado en material precursor y cat\u00f3dico a partir del cual se pueden producir nuevas c\u00e9lulas de bater\u00eda.<\/p>\n
\"Un circuito cerrado para las materias primas de las bater\u00edas es un gran salto tecnol\u00f3gico\", afirm\u00f3 Bernd Martens, miembro del consejo responsable de compras de Audi, seg\u00fan el anuncio. \"De este modo, nos acercamos significativamente a nuestro objetivo de una cadena de suministro sostenible\", explic\u00f3.<\/p>\n
Sin embargo, las c\u00e9lulas con material reciclado no se utilizan directamente en los coches nuevos. \"Lo primero que queremos hacer con el proyecto es dominar el proceso\", explica una portavoz de Audi cuando se le pregunta. \"En el siguiente paso, es concebible la producci\u00f3n en serie\".<\/p>\n
Las dos empresas anunciaron la cooperaci\u00f3n estrat\u00e9gica y el proyecto de circuito cerrado en octubre de 2018.<\/a> En aquel momento, a\u00fan se hablaba de un objetivo de reciclado del 95%, pero el comunicado de prensa actual sigue mencionando \"m\u00e1s del 90%\". Sin embargo, el proyecto se defini\u00f3 a partir del an\u00e1lisis de las c\u00e9lulas del A3 e-tron PHEV, pero luego se utilizaron otras c\u00e9lulas con las de los veh\u00edculos de desarrollo e-tron quattro.<\/p>\n El director general de Umicore, Marc Grynberg, considera el proyecto \"pionero en el desarrollo de una cadena de suministro sostenible para el transporte electrificado\". Para Umicore, sin embargo, es s\u00f3lo uno de sus muchos proyectos. Junto con BMW y Northvolt<\/a>, Umicore est\u00e1 trabajando en el desarrollo conjunto de una cadena de valor completa para las c\u00e9lulas de bater\u00edas de e-coches en Europa. Umicore tambi\u00e9n ha firmado contratos de suministro de material cat\u00f3dico con LG Chem<\/a> y Samsung SDI<\/a> este oto\u00f1o.<\/p>\n