El gobierno franc\u00e9s ha revisado su sistema de bonificaci\u00f3n-malus de CO2 con el objetivo de quintuplicar las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos para 2022 en comparaci\u00f3n con 2017. Para ello, se introducir\u00e1n nuevas modalidades de bonificaci\u00f3n medioambiental y se aumentar\u00e1 dr\u00e1sticamente la penalizaci\u00f3n medioambiental.<\/p>\n
La bonificaci\u00f3n se aplicar\u00e1 a partir del 1 de enero de 2020 a los veh\u00edculos que emitan menos de 20 gramos de CO2 por kil\u00f3metro (es decir, de hecho, s\u00f3lo los veh\u00edculos de bater\u00eda y pila de combustible) y ascender\u00e1 a 6.000 euros para los particulares hasta un precio de cat\u00e1logo de 45.000 euros o a 3.000 euros para un precio de cat\u00e1logo entre 45.000 y 60.000 euros. Las personas jur\u00eddicas recibir\u00e1n una subvenci\u00f3n de 3.000 euros para los veh\u00edculos cuyo precio de cat\u00e1logo sea inferior a 60.000 euros. S\u00f3lo los veh\u00edculos comerciales el\u00e9ctricos ligeros y los veh\u00edculos de pila de combustible recibir\u00e1n una subvenci\u00f3n de 3.000 euros incluso por encima del l\u00edmite de 60.000 euros.<\/p>\n
Adem\u00e1s, el gobierno mantendr\u00e1 el incentivo de compra de 900 euros para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de dos o tres ruedas. Las personas con \"ingresos modestos\" que ya reciben ayudas sociales a nivel local podr\u00e1n recibir 200 euros del bote nacional de subvenciones para la compra de una bicicleta el\u00e9ctrica, especifica el Ministerio franc\u00e9s de Medio Ambiente.<\/p>\n
El presupuesto destinado a la bonificaci\u00f3n pasar\u00e1 de 260 millones de euros este a\u00f1o a 400 millones en 2020. El gobierno tambi\u00e9n ha elaborado un plan quinquenal (aunque el importe de la bonificaci\u00f3n deber\u00e1 decidirse finalmente cada a\u00f1o). Seg\u00fan este plan, el presupuesto de 400 millones de euros se mantendr\u00e1 en 2021, pero la bonificaci\u00f3n m\u00e1xima por veh\u00edculo se reducir\u00e1 entonces a 5.000 euros, con el objetivo de apoyar la compra de 130.000 veh\u00edculos. En 2022, se dispondr\u00e1 de unos 340 millones de euros para un m\u00e1ximo de 160.000 veh\u00edculos - con una nueva reducci\u00f3n de la bonificaci\u00f3n m\u00e1xima a 4.000 euros. En comparaci\u00f3n: en 2018 se subvencion\u00f3 la compra de 40.000 veh\u00edculos.<\/p>\n
Hasta aqu\u00ed la bonificaci\u00f3n. A diferencia de la mayor\u00eda de los pa\u00edses, Francia tambi\u00e9n funciona con un malus. El llamado \"malus \u00e9cologique\" es un impuesto medioambiental que se aplica a los veh\u00edculos con un determinado nivel de emisiones de CO2 y que se abona una sola vez en el momento de la matriculaci\u00f3n. Las \"penalizaciones\" son escalonadas, siendo la tasa m\u00e1s alta hasta la fecha de 12.500 euros. Esta tasa m\u00e1xima se incrementar\u00e1 bruscamente a partir del 1 de enero de 2020: hasta 20.000 euros para los veh\u00edculos con emisiones de CO superiores a 184 gramos por kil\u00f3metro (seg\u00fan el NEDC). A partir de marzo de 2020, el sistema se convertir\u00e1 al WLTP. Entonces, la tasa m\u00e1xima se aplicar\u00e1 a los veh\u00edculos con emisiones de CO superiores a 212 gramos por kil\u00f3metro (seg\u00fan WLTP). Entre la antigua tasa m\u00e1xima de 12.500 y la nueva de 20.000 euros, el Gobierno introduce tambi\u00e9n doce nuevas tasas umbral, que se refieren a las emisiones de CO2 entre 201 y 212 gramos por kil\u00f3metro.<\/p>\n
Mediante el sistema de bonus-malus, el El\u00edseo quiere influir en las decisiones de compra de los franceses. Tambi\u00e9n pretende animar a los fabricantes de autom\u00f3viles a impulsar el cambio tecnol\u00f3gico. Adem\u00e1s de la bonificaci\u00f3n y la tasa medioambientales, el gobierno ya ha establecido otros sistemas y normas de incentivos, como un plan de desguace de coches \"prime \u00e0 la conversion\" y la obligaci\u00f3n de que los aparcamientos est\u00e9n equipados con infraestructuras de recarga.<\/p>\n
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