SK Innovation se convertir\u00e1 en el proveedor exclusivo de c\u00e9lulas de bater\u00eda para los coches el\u00e9ctricos del Grupo Hyundai, concretamente para el primer modelo basado en la Plataforma Modular El\u00e9ctrica Global (E-GMP), que saldr\u00e1 de la cadena de montaje a partir de 2021.<\/p>\n
El acuerdo fue revelado por la agencia de noticias japonesa NNA<\/em> con referencia a los c\u00edrculos industriales. SK Innovation va a suministrar c\u00e9lulas de bater\u00eda para unos 500.000 veh\u00edculos de la crossover el\u00e9ctrico previsto<\/a> de Hyundai, que ser\u00e1 el primer veh\u00edculo el\u00e9ctrico basado en la plataforma E-GMP y se fabricar\u00e1 en Ulsan (Corea del Sur) a partir del primer trimestre de 2021. Ahora tambi\u00e9n se ha confirmado que este veh\u00edculo el\u00e9ctrico ser\u00e1 el primer modelo de Hyundai equipado con tecnolog\u00eda de bater\u00edas de 800 voltios.<\/p>\n Seg\u00fan informes de los medios de comunicaci\u00f3n de octubre, Hyundai tambi\u00e9n est\u00e1 considerando introducir el nuevo crossover el\u00e9ctrico primero en Europa antes de lanzarlo en Corea del Sur y EE. UU. De este modo, Hyundai ve mejores oportunidades de venta para el coche el\u00e9ctrico en Europa que en su mercado nacional, y el nuevo modelo podr\u00eda entonces ayudar a cumplir los requisitos de emisiones de CO2.<\/p>\n En cuanto a su aspecto, el modelo se basar\u00e1 en el concept car 45<\/a> presentado en la IAA. En recientemente, en junio<\/a>, Corea del Sur<\/em> inform\u00f3 de que Hyundai planea completar un prototipo para diciembre de este a\u00f1o y presentar el veh\u00edculo en el verano de 2020. A\u00fan no est\u00e1 claro si esto ocurrir\u00e1. La autonom\u00eda del SUV compacto era entonces de 450 kil\u00f3metros, la misma que la del Kona Elektro con su bater\u00eda de 64 kWh.<\/p>\n Mientras tanto, seg\u00fan un representante de la industria citado por NNA<\/em>, Hyundai y Kia han completado el trabajo de dise\u00f1o b\u00e1sico de la plataforma E-GMP. Ahora han completado las pruebas iniciales en su centro de investigaci\u00f3n de Hwaseong, al suroeste de Se\u00fal. Al mismo tiempo, varias filiales de Hyundai Motors se est\u00e1n preparando para la futura producci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos a gran escala. Hyundai Kia, por ejemplo, ha empezado a desarrollar m\u00f3dulos de gesti\u00f3n t\u00e9rmica para veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Al mismo tiempo, Hyundai Mobis coloc\u00f3 en agosto la primera piedra de una nueva planta en Ulsan, donde se fabricar\u00e1n componentes para coches el\u00e9ctricos basados en la plataforma E-GMP.<\/p>\n Para SK Innovation, el acuerdo de suministro con Hyundai es un acuerdo nacional esencial. El Grupo ya hab\u00eda sido seleccionado como proveedor de bater\u00edas por la marca de lujo de Hyundai G\u00e9nesis<\/a>. Sin embargo, tambi\u00e9n est\u00e1 claro que Hyundai, como la mayor\u00eda de los fabricantes de equipos originales, depender\u00e1 tarde o temprano de varios proveedores para garantizar un suministro estable de bater\u00edas.<\/p>\n