{"id":125259,"date":"2020-01-02T14:01:44","date_gmt":"2020-01-02T13:01:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=125259"},"modified":"2020-01-05T23:10:15","modified_gmt":"2020-01-05T22:10:15","slug":"el-transporte-publico-belga-busca-la-electrificacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2020\/01\/02\/belgian-public-transport-is-looking-to-electrify\/","title":{"rendered":"El transporte p\u00fablico belga comprar\u00e1 970 autobuses el\u00e9ctricos"},"content":{"rendered":"<p>La empresa flamenca de transportes De Lijn busca proveedores para un total de 970 autobuses el\u00e9ctricos y la infraestructura de recarga necesaria. Seg\u00fan un informe de los medios de comunicaci\u00f3n, la empresa ha solicitado adem\u00e1s al gobierno flamenco financiaci\u00f3n adicional porque la inversi\u00f3n supera el presupuesto.<!--more--><\/p>\n<p>La adquisici\u00f3n prevista viene precedida por el acuerdo de la coalici\u00f3n flamenca que, entre otras cosas, estipula que todos los autobuses de las ciudades flamencas deber\u00e1n estar libres de emisiones para 2025 y en todo Flandes para 2035. La empresa espera invertir m\u00e1s de mil millones de euros en la conversi\u00f3n de los 970 autobuses el\u00e9ctricos y en la infraestructura de recarga asociada, una cifra superior al bote de fondos destinado previamente a la inversi\u00f3n.<\/p>\n<p>Por este motivo, la empresa hace ahora un llamamiento a los pol\u00edticos. \"La realizaci\u00f3n de redes de e-bus en Flandes s\u00f3lo tendr\u00e1 \u00e9xito si todos los socios implicados arriman el hombro por un transporte p\u00fablico sostenible\", afirma Roger Kesteloot, Director General de De Lijn.<\/p>\n<p>No fue hasta diciembre cuando <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2019\/12\/10\/vdl-recibe-un-pedido-de-200-autobuses-hibridos-de-belgica\/\">De Lijn encarga 200 autobuses h\u00edbridos<\/a> de VDL. Los veh\u00edculos no son h\u00edbridos completos, sino un concepto enchufable con propulsi\u00f3n en serie. Esto significa que el autob\u00fas s\u00f3lo funciona con el motor el\u00e9ctrico, mientras que el motor de combusti\u00f3n s\u00f3lo se utiliza para cargar la bater\u00eda. Con las bater\u00edas completamente cargadas, los autobuses deber\u00edan poder recorrer hasta 30 kil\u00f3metros de una sola vez con energ\u00eda puramente el\u00e9ctrica, lo que deber\u00eda ser suficiente para los desplazamientos en las zonas de bajas emisiones de las ciudades. Fuera de las ciudades, el generador recargar\u00e1 las bater\u00edas.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, las bater\u00edas pueden recargarse en el dep\u00f3sito mediante un cable CCS. Con 32 kWh o 64 kWh, seg\u00fan el modelo, las cantidades de energ\u00eda y las capacidades de carga siguen siendo relativamente manejables. Para los autobuses el\u00e9ctricos de bater\u00eda, De Lijn tambi\u00e9n necesita estaciones de carga r\u00e1pida en algunas paradas. Y es precisamente aqu\u00ed donde, seg\u00fan el informe, los proyectos piloto han tenido problemas: Se dice que ha sido un reto para los operadores de la red el\u00e9ctrica proporcionar una conexi\u00f3n el\u00e9ctrica lo suficientemente potente en las paradas de autob\u00fas, tambi\u00e9n debido a la anticuada red el\u00e9ctrica. Esto podr\u00eda, por tanto, generar m\u00e1s costes.<\/p>\n<p>Este a\u00f1o, la empresa de transportes tiene previsto trabajar con las ciudades y los municipios para encontrar ubicaciones adecuadas para estas estaciones de recarga r\u00e1pida. \u00c9stas se pondr\u00e1n en funcionamiento pieza a pieza entre 2023 y 2025 para permitir la conversi\u00f3n gradual de las l\u00edneas de autob\u00fas (inicialmente en las ciudades).<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.brusselstimes.com\/all-news\/belgium-all-news\/85879\/970-electric-buses-to-be-added-on-belgian-roads\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer nofollow\">brusselstimes.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La empresa flamenca de transportes De Lijn busca proveedores para un total de 970 autobuses el\u00e9ctricos y la infraestructura de recarga necesaria. Seg\u00fan un informe de los medios de comunicaci\u00f3n, la<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":124424,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9942],"tags":[10202,3701,10174,15002,10799,13224],"class_list":["post-125259","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fleets","tag-belgium","tag-bev","tag-charging-stations","tag-de-lijn","tag-electric-buses","tag-public-transport"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/125259","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=125259"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/125259\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/124424"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=125259"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=125259"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=125259"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}