La empresa alemana Innolectric ha completado el desarrollo de su cargador de a bordo de 22 kW con tecnolog\u00eda de carburo de silicio y tiene previsto iniciar la entrega en serie a partir del segundo trimestre de 2020. Seg\u00fan el fabricante, la demanda es elevada.<\/p>\n
Innolectric afirma que el trabajo en el cargador se complet\u00f3 a finales de 2019 y, mientras tanto, ha comenzado la producci\u00f3n en serie: las primeras unidades se entregar\u00e1n en el segundo trimestre. Seg\u00fan Innolectric, ha colaborado estrechamente con STMicroelectronics en la tecnolog\u00eda de carburo de silicio.<\/p>\n
El cargador de a bordo de Innolectric ofrece una potencia de carga de 22 kW en funcionamiento de CA y, como \"soluci\u00f3n de un solo dispositivo\", se encarga de toda la gesti\u00f3n de la carga, incluida la comunicaci\u00f3n necesaria con la infraestructura de carga para la carga de CA y CC. Gracias a la comunicaci\u00f3n de carga integrada conforme a todas las normas internacionales vigentes, como IEC 61851, DIN SPEC 70121 e ISO 15118, el dispositivo est\u00e1 pensado para un uso internacional.<\/p>\n
En la versi\u00f3n OBC42, el cargador de a bordo est\u00e1 dise\u00f1ado para un nivel de tensi\u00f3n de 400 voltios (220 - 501 voltios) y cubre as\u00ed escenarios de carga de hasta 22 kW, pero tambi\u00e9n puede gestionar procesos de carga de corriente continua. Seg\u00fan el fabricante, el rendimiento m\u00e1ximo es superior al 96% y un m\u00ednimo del 94% en la gama de 2 a 22 kW.<\/p>\n
Innolectric ha desarrollado la variante OBC82 para veh\u00edculos que funcionan con una tensi\u00f3n de sistema de 800 voltios. Esta unidad est\u00e1 dise\u00f1ada para 400 a 850 voltios y tambi\u00e9n tiene una potencia m\u00e1xima de 22 kW. La potencia de carga \"puede aumentarse f\u00e1cilmente conectando varios cargadores de a bordo Innolectric en paralelo\".<\/p>\n
Seg\u00fan el director general de Innolectric, Tim Karcher, \"el producto no es un compromiso, sino una soluci\u00f3n s\u00f3lida para el sector de los veh\u00edculos industriales y las m\u00e1quinas gracias a su gran eficacia y rendimiento\". El n\u00famero de consultas actuales supera \"con creces\" las expectativas.<\/p>\n
Cuando se sustituye el silicio por carburo de silicio en los semiconductores, se reducen los tiempos de conmutaci\u00f3n y se hace posible el funcionamiento a temperaturas m\u00e1s elevadas. En el futuro, este material se utilizar\u00e1 en otras aplicaciones de los coches el\u00e9ctricos, ya que se puede aumentar su eficacia. En septiembre, el proveedor Delphi anunci\u00f3 que hab\u00eda recibido un pedido multimillonario de un fabricante de autom\u00f3viles para un Inversor de 800 voltios<\/a> a base de carburo de silicio.<\/p>\n