Mercedes-Benz ha inaugurado un centro de desarrollo y pruebas ampliado en su planta de camiones de la localidad alemana de W\u00f6rth tras un a\u00f1o y medio de obras. All\u00ed se desarrollar\u00e1n y probar\u00e1n soluciones de conducci\u00f3n conectada, aut\u00f3noma y el\u00e9ctrica para camiones.<\/p>\n
El centro de desarrollo y pruebas, tambi\u00e9n conocido por su abreviatura alemana EVZ, es el centro de competencia para el trabajo de desarrollo de la divisi\u00f3n de camiones de Mercedes-Benz, y la empresa ha invertido unos 50 millones de euros en la planta. Las nuevas construcciones incluyen un nuevo edificio de bancos de pruebas que albergar\u00e1 pruebas de sistemas y de veh\u00edculos completos, as\u00ed como un edificio de oficinas y talleres. Adem\u00e1s, se crear\u00e1n 100 nuevos puestos de trabajo en la localidad de W\u00f6rth, no lejos de Stuttgart. La EVZ est\u00e1 conectada con la planta de montaje de camiones, tambi\u00e9n en W\u00f6rth.<\/p>\n
Se invirtieron otros 20 millones de euros en el banco de pruebas de carretera a plataforma para realizar an\u00e1lisis en tiempo real. En funcionamiento 24\/7, los trenes motrices, desde los motores di\u00e9sel, los motores de gas y los propulsores h\u00edbridos hasta los propulsores el\u00e9ctricos de bater\u00eda y pila de combustible, pueden simularse en el banco de pruebas en condiciones de conducci\u00f3n realistas y desarrollarse hasta estar listos para la producci\u00f3n en serie. As\u00ed, la c\u00e1mara de pruebas puede cubrir un rango de temperaturas de entre -7 y +50 grados Celsius, y un enorme ventilador puede simular el viento a velocidades de hasta 90 km\/h.<\/p>\n
Tambi\u00e9n deber\u00eda ser posible probar diversas combinaciones de veh\u00edculos con hasta cuatro ejes motrices. La cabeza tractora de la nave de pruebas est\u00e1 montada sobre cuatro tambores de tres metros de di\u00e1metro. En cada tambor hay un gran motor el\u00e9ctrico refrigerado por agua con una potencia de 600 kW. Estas m\u00e1quinas el\u00e9ctricas permiten simular todas las resistencias de la conducci\u00f3n, como las pendientes extremas con carga completa, pero tambi\u00e9n el frenado durante las bajadas.<\/p>\n
Seg\u00fan Uwe Baake, Jefe de Desarrollo de Producto de Mercedes-Benz Trucks, el Grupo tambi\u00e9n quiere reducir la carga sobre el medio ambiente con el nuevo banco de pruebas, ya que los ensayos y mediciones ya no tienen que realizarse en carretera, sino que pueden simularse con precisi\u00f3n en la nave.<\/p>\n
\"Las nuevas capacidades de desarrollo y pruebas complementan perfectamente las actividades de nuestra producci\u00f3n de camiones en W\u00f6rth. Al agrupar los \u00e1mbitos de desarrollo, la mayor planta de Mercedes-Benz Truck ha ganado en importancia, ofreciendo atractivos puestos de trabajo en la regi\u00f3n del sur del Palatinado seguros a largo plazo\", declar\u00f3 Stefan Buchner, miembro del Consejo de Administraci\u00f3n de Daimler Truck AG, en la ceremonia de inauguraci\u00f3n, a la que tambi\u00e9n asisti\u00f3 la ministra-presidenta del gobierno del estado federado de Renania-Palatinado, Malu Dreyer (SPD).<\/p>\n