Honda e Isuzu Motors firmaron un acuerdo para la investigaci\u00f3n conjunta de camiones pesados con pilas de combustible. Sin embargo, de momento la cooperaci\u00f3n s\u00f3lo durar\u00e1 dos a\u00f1os y no se han anunciado modelos de serie concretos.<\/p>\n
Como parte de la colaboraci\u00f3n, los fabricantes japoneses de veh\u00edculos quieren combinar la experiencia de Isuzu en el desarrollo de camiones pesados y la de Honda en el desarrollo de sistemas de pila de combustible. En concreto, Isuzu quiere probar en sus veh\u00edculos comerciales el tren motriz de pila de combustible de Honda dise\u00f1ado para turismos con el fin de preparar el uso de esta tecnolog\u00eda en una gama m\u00e1s amplia de veh\u00edculos. As\u00ed lo anunciaron ambas empresas en una rueda de prensa conjunta celebrada en Jap\u00f3n.<\/p>\n
De este modo, ambos fabricantes pueden complementarse o evitar sus puntos d\u00e9biles: Honda tiene experiencia con la pila de combustible, pero ning\u00fan cami\u00f3n adecuado para probar la tecnolog\u00eda en veh\u00edculos comerciales. Isuzu, por su parte, tiene muchos modelos de camiones en oferta, pero ha estado ocupada concentr\u00e1ndose en el motor di\u00e9sel y no ha producido variantes el\u00e9ctricas en su gama.<\/p>\n
\"Aunque hemos realizado un amplio trabajo de investigaci\u00f3n y desarrollo en turismos, no hemos podido investigar la mejor forma de aplicar la tecnolog\u00eda a los veh\u00edculos comerciales\", dijo un portavoz de Honda en la rueda de prensa, seg\u00fan un Reuters<\/em> informe. \"Esta asociaci\u00f3n nos permitir\u00e1 hacerlo\".<\/p>\n Honda es uno de los pocos fabricantes de autom\u00f3viles que ya ha llevado un FCEV a la producci\u00f3n en serie. Sin embargo, el Claridad<\/a> El Fuel Cell nunca ha pasado de la producci\u00f3n en peque\u00f1a serie, aunque est\u00e1 disponible en algunos mercados desde 2015. Seg\u00fan Reuters<\/em>, s\u00f3lo se vendieron 654 Clarity en Norteam\u00e9rica y Jap\u00f3n en 2018, de un volumen total de ventas de Honda de 5,23 millones de veh\u00edculos.<\/p>\n Sobre el papel, las ventajas de los veh\u00edculos de pila de combustible, con sus tiempos de repostaje m\u00e1s cortos, parecen superar el tiempo de carga de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda, especialmente para el uso en largas distancias y en camiones pesados en particular. En los camiones, el elevado peso de las grandes bater\u00edas va en detrimento de la carga \u00fatil. \"Creemos que la tecnolog\u00eda FCV es muy adecuada para los camiones m\u00e1s pesados que recorren distancias m\u00e1s largas\", dijo una portavoz de Isuzu. A\u00f1adi\u00f3 que el fabricante de camiones tambi\u00e9n est\u00e1 desarrollando ahora propulsores el\u00e9ctricos de bater\u00eda para veh\u00edculos de corta distancia.<\/p>\n Con esta cooperaci\u00f3n, las dos empresas tambi\u00e9n quieren \"promover debates expansivos en la industria\". La portavoz de la empresa a\u00f1adi\u00f3 que todav\u00eda existen algunos problemas con el uso del hidr\u00f3geno en los veh\u00edculos industriales pesados, como los costes y la infraestructura. La empresa afirma que \"estas cuestiones deben ser abordadas no s\u00f3lo por empresas individuales, sino de forma m\u00e1s expansiva a trav\u00e9s de iniciativas en toda la industria.\"<\/p>\n reuters.com<\/a>, global.honda<\/a>, isuzu.co.jp<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Honda e Isuzu Motors firmaron un acuerdo para la investigaci\u00f3n conjunta de camiones pesados con pilas de combustible. Sin embargo, la cooperaci\u00f3n s\u00f3lo durar\u00e1 dos a\u00f1os para la<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":126029,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[13094],"tags":[15713,11274,7098,7097,263,19517,286],"class_list":["post-126045","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-utility-vehicles","tag-drives","tag-electric-trucks","tag-fcev","tag-fuel-cell","tag-honda","tag-isuzu","tag-japan"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/126045","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=126045"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/126045\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":225523,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/126045\/revisions\/225523"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/126029"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=126045"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=126045"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=126045"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}