Por el momento, sin embargo, el Ayuntamiento de Islington dispone de una flota de cinco furgonetas el\u00e9ctricas Nissan eNV200 para un periodo de prueba de 12 meses y s\u00f3lo para el personal. Los VE se cargan con ChaDeMo y son capaces de devolver energ\u00eda a la red a 10 kW.<\/p>\n
Cuando se le pregunt\u00f3 si Honda tiene previsto participar m\u00e1s activamente en el espacio de la recarga inteligente, siguiendo el ejemplo de Nissan, Jorgen Pluym, Jefe de Proyecto de Gesti\u00f3n de la Energ\u00eda en Honda Europa, se\u00f1al\u00f3: \"Honda considera una ventaja tener experiencia en generadores y se considera una empresa tecnol\u00f3gica y no s\u00f3lo de movilidad\". Lo tomamos como un s\u00ed que est\u00e1 en consonancia con el Reino Unido llamada a la capacidad de carga inteligente<\/a> a m\u00e1s tardar en 2021.<\/p>\n Adem\u00e1s de Honda y EVTec para el equipamiento, el proveedor de bater\u00edas inteligentes Moixa particip\u00f3 en el acuerdo con la autoridad del norte de Londres. El Ayuntamiento de Islington aspira a convertirse en una ciudad con cero emisiones netas de carbono para 2030 y se ha \"declarado en emergencia clim\u00e1tica\", como subray\u00f3 la consejera Rowena Champion en la presentaci\u00f3n. A\u00f1adi\u00f3 que \"la descarbonizaci\u00f3n es imperativa\" y por ello el ensayo de carga inteligente sigue la prioridad de \"poner a disposici\u00f3n la energ\u00eda m\u00e1s ecol\u00f3gica\", tanto para los coches el\u00e9ctricos como para el edificio.<\/p>\n La IA de Moixa Software GridShare<\/a> Aqu\u00ed sirve para \"predecir la energ\u00eda consumida en el Ayuntamiento de Islington y tambi\u00e9n cu\u00e1ndo es probable que se carguen los VE, al tiempo que controla el precio de la electricidad y el contenido de carbono\", seg\u00fan explica Chris Wright, CTO de Moixa. A\u00f1ade que s\u00f3lo los cinco VE tienen bater\u00edas lo suficientemente grandes \"como para hacer frente a toda la carga base del edificio e incluso equilibrar la sala de conciertos contigua\" en una especie de enfoque \"del veh\u00edculo a la fiesta\".<\/p>\n Diferente de otros Instalaciones Moixa<\/a>En la instalaci\u00f3n de Islington no se incluyen bater\u00edas estacionarias, sino que se utilizan las bater\u00edas del VE como almacenamiento m\u00f3vil. El proyecto sirve as\u00ed para demostrar que la empresa est\u00e1 \"empujando en el espacio de los veh\u00edculos con Honda\", seg\u00fan Wright. Honda es accionista de referencia de Moixa desde mayo de 2019 y ha convertido a la start-up en parte integrante de la estrategia de recarga inteligente del fabricante de autom\u00f3viles para electrificando sus ventas europeas<\/a>.<\/p>\n Y hay otra perspectiva sobre el ensayo de Islington, Moixa quiere mostrar a \"los operadores de flotas en un lugar con restricciones de red como Londres\" c\u00f3mo puede funcionar la recarga inteligente. El potencial s\u00f3lo en la sede de la empresa se considera inmenso, con 4.844 veh\u00edculos gestionados por el ayuntamiento s\u00f3lo en Londres, 90% de los cuales son di\u00e9sel. Todos ellos deber\u00e1n cambiar a propulsores alternativos en los pr\u00f3ximos a\u00f1os para cumplir los objetivos de emisiones de carbono y contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica de la capital.<\/p>\n >> Nora Manthey informando desde Londres.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Honda y Moixa se han unido para lanzar el primer fruto de su cooperaci\u00f3n paneuropea. 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