Torqeedo y ZF han acordado cooperar en sistemas el\u00e9ctricos para veleros y barcos de pasajeros. Los propulsores de vela orientables de ZF se integrar\u00e1n en el sistema de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica Deep Blue de Torqeedo.<\/p>\n
Las empresas tienen previsto lanzar sus primeros productos al mercado a finales de este a\u00f1o. En los veleros, por ejemplo, de hasta 36 metros de eslora, el generador diesel s\u00f3lo sirve como unidad de reserva. Durante la navegaci\u00f3n, la maniobrable transmisi\u00f3n ZF<\/a> se utiliza como generador, la electricidad se almacena en las bater\u00edas Torqeedo y es gestionada por el sistema Deep Blue, por ejemplo, para la e-drive durante la marcha\/maniobra o el suministro de energ\u00eda a bordo. El sistema ZF est\u00e1 disponible con una potencia motriz de 50 \u00f3 100 kW.<\/p>\n \"ZF sigue ampliando su cartera de soluciones de propulsi\u00f3n marina respetuosas con el medio ambiente; el nuevo sistema de propulsi\u00f3n totalmente el\u00e9ctrico combinar\u00e1 el sistema de propulsi\u00f3n por c\u00e1psula dirigible (SPP) de ZF y la tecnolog\u00eda Torqeedo para dirigir literalmente a los navegantes hacia un futuro m\u00e1s limpio y sostenible. El sistema har\u00e1 que el atraque sea no s\u00f3lo intuitivo y relajado, sino tambi\u00e9n libre de emisiones y ruidos\", declar\u00f3 Federico Decio, Vicepresidente de ZF Marine Pleasure Craft, ZF Friedrichshafen AG.<\/p>\n En otra parte de la cooperaci\u00f3n, se electrificar\u00e1n los transbordadores urbanos y los taxis acu\u00e1ticos. El \"impacto clim\u00e1tico del funcionamiento\" de estos barcos y buques se reducir\u00e1 entre un 30% y un 90%, y se evitar\u00e1n por completo las emisiones contaminantes locales, como las part\u00edculas. Al igual que sus amigos el\u00e9ctricos terrestres, los motores el\u00e9ctricos en aplicaciones marinas son igualmente m\u00e1s baratos de utilizar y mantener que sus hom\u00f3logos alimentados por combustibles f\u00f3siles. Esto significa que los costes de funcionamiento y el gasto total son menores.<\/p>\n \"Los yates de vela, los taxis acu\u00e1ticos y los transbordadores son segmentos de la industria naval para los que existen razones de peso para cambiar los motores de combusti\u00f3n por soluciones el\u00e9ctricas m\u00e1s limpias\", afirma Christoph Ballin, CEO y cofundador de Torqeedo.<\/p>\n Aunque el transporte mar\u00edtimo es responsable de 2,5% de las emisiones mundiales de gases de efecto invernadero, se prev\u00e9 que \u00e9stas aumenten considerablemente si no se aplican r\u00e1pidamente medidas de mitigaci\u00f3n. La pol\u00edtica clim\u00e1tica europea informe de la Comisi\u00f3n Europea<\/a> afirma que: \"Muchas medidas t\u00e9cnicas y operativas, como la navegaci\u00f3n lenta, las rutas meteorol\u00f3gicas, las h\u00e9lices contrarrotantes y los dispositivos de eficiencia de la propulsi\u00f3n, pueden suponer un ahorro de combustible mayor que la inversi\u00f3n necesaria\".<\/p>\n