La start-up alemana de veh\u00edculos el\u00e9ctricos e.GO Mobile est\u00e1 planeando una empresa conjunta con una compa\u00f1\u00eda china. Seg\u00fan el jefe de e.GO, G\u00fcnther Schuh, all\u00ed se fabricar\u00e1 una versi\u00f3n china del e.GO Life. Al parecer, los contratos ya se han firmado, pero a\u00fan no se han puesto en marcha.<\/p>\n
\"Haremos una empresa conjunta con un inversor chino y produciremos una versi\u00f3n china del e.GO\", declar\u00f3 Schuh al peri\u00f3dico regional alem\u00e1n Rheinische Post<\/em>. \"El contrato est\u00e1 firmado, pero a\u00fan estamos esperando la transferencia del dinero\". Schuh no revel\u00f3 el nombre de la empresa china en cuesti\u00f3n. Tampoco dio indicaciones sobre un plazo para la puesta en marcha de la empresa conjunta o el inicio de las ventas en China.<\/p>\n El camino para el innovador fabricante de veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/a> ha sido dif\u00edcil. Para los clientes, los 3.300 pre-pedidos del e.GO Life en su primera edici\u00f3n deber\u00edan haber recibido sus coches a finales de 2019. A continuaci\u00f3n, en septiembre<\/a>, se anunci\u00f3 que s\u00f3lo se entregar\u00edan 600 veh\u00edculos antes de finales de a\u00f1o, y que los 2.700 restantes se entregar\u00edan \"pronto\". Ahora, seg\u00fan el Rheinische Post<\/em>, Schuh ha revelado ahora que s\u00f3lo se han fabricado 526 veh\u00edculos hasta la fecha.<\/p>\n Los retrasos en el inicio de la producci\u00f3n -seg\u00fan declaraciones anteriores de Schuh, en parte debido al endurecimiento de los procedimientos de homologaci\u00f3n con los proveedores- tambi\u00e9n tuvieron consecuencias financieras para la peque\u00f1a empresa. \"En 2019, seg\u00fan las cifras preliminares, habremos realizado unas ventas de unos 20 millones de euros y unas p\u00e9rdidas de unos 50 millones de euros\", afirma Schuh seg\u00fan el informe actual. \"Para 2020, prevemos unas ventas de 130 millones de euros. Las p\u00e9rdidas ser\u00e1n de entre 70 y 80 millones de euros y no se reducir\u00e1n hasta 2021.\"<\/p>\n Adem\u00e1s, Schuh se hab\u00eda pronunciado repetidamente en noviembre en contra de aumentar el bonificaci\u00f3n medioambiental<\/a> a 6.000 euros para los e-cars m\u00e1s baratos. Aunque las grandes empresas podr\u00edan compensarlo con otros veh\u00edculos, el aumento de la cuota del fabricante en la bonificaci\u00f3n por compra supondr\u00eda una carga mucho mayor para un fabricante de coches el\u00e9ctricos puros como e.GO Mobile - y posiblemente suponga una amenaza existencial para e.Go y otras empresas igualmente peque\u00f1as e innovadoras.<\/p>\n Y se puede contar con que Schuh sabe lo que hace. M\u00e1s all\u00e1 de ser el director general de e.GO Mobile, G\u00fcnther Schuh fue uno de los padres fundadores de la exitosa historia de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de reparto StreetScooter<\/a> y ocupa otros muchos cargos en la confluencia entre la industria alemana, la investigaci\u00f3n y las estructuras universitarias.<\/p>\n