y Honda<\/a>. La c\u00e1psula presentada aqu\u00ed es ya la tercera generaci\u00f3n de desarrollo. Tiene un dise\u00f1o modular para que el r\u00e1pido avance de la tecnolog\u00eda para un funcionamiento aut\u00f3nomo no requiera la sustituci\u00f3n de todo el veh\u00edculo, afirma Dan Ammann, Director General de Cruise.<\/p>\nEl Origin est\u00e1 dise\u00f1ado para funcionar sin conductor y, por lo tanto, no ofrece un puesto para el conductor. En su lugar, hasta seis pasajeros se sientan uno frente al otro en una configuraci\u00f3n de asientos 3+3, en la que los desarrolladores han prestado atenci\u00f3n expl\u00edcita a proporcionar un amplio espacio para las piernas. Las puertas se abren lateralmente y, seg\u00fan los desarrolladores, crean espacio suficiente para que dos personas entren y salgan al mismo tiempo que proporcionan m\u00e1s seguridad a los ciclistas sobre el \"dooring\". Una entrada muy baja tambi\u00e9n hace que el veh\u00edculo sea m\u00e1s inclusivo para pasajeros de diferentes capacidades.<\/p>\n
\"Estamos en v\u00edas de superar el umbral sobrehumano en entornos urbanos, y esperamos superarlo con creces cuando el Cruise Origin entre en producci\u00f3n. Estamos ante carreteras m\u00e1s seguras desde el primer d\u00eda\", afirma el director general de Cruise, Dan Ammann, resumiendo los puntos clave de la nueva lanzadera. En el v\u00eddeo que se incluye a continuaci\u00f3n, los iniciadores demuestran, entre otras cosas, el funcionamiento de los sensores que act\u00faan como los ojos del veh\u00edculo y giran de forma similar a la cabeza de un b\u00faho para que el coche pueda ver lo que ocurre a su alrededor. En el interior, el Origin est\u00e1 equipado con airbags, botones \"Start Ride\" y SOS y una c\u00e1mara en el techo.<\/p>\n