La empresa alemana de alquiler de coches el\u00e9ctricos Nextmove ha revelado m\u00e1s detalles sobre el lanzamiento al mercado del VW ID.3 con referencia a un documento procedente de Francia. Al parecer, los pedidos de la primera edici\u00f3n podr\u00e1n realizarse a partir de abril. La versi\u00f3n de serie tambi\u00e9n estar\u00e1 disponible a partir de mayo, inicialmente con bater\u00edas de 58 kWh y 45 kWh.<\/p>\n
Aunque no es ning\u00fan secreto que la Primera Edici\u00f3n estar\u00e1 disponible para 40.000 pre-pedidos en toda Europa a partir del verano (si realizan un pedido vinculante a partir de su reserva), ahora parece que las entregas de las versiones de serie con bater\u00edas de 58 kWh y 45 kWh comenzar\u00e1n en septiembre y octubre respectivamente. El lanzamiento se anunci\u00f3 para 2020 y Volkswagen se lo est\u00e1 tomando en serio, aunque podr\u00edamos suponer que, dado que no se ha hecho menci\u00f3n a la versi\u00f3n m\u00e1s potente con una bater\u00eda de 77 kWh, se espera que su lanzamiento al mercado tenga lugar despu\u00e9s de 2020.<\/p>\n
Volkswagen planea las mismas l\u00edneas de equipamiento para Francia y Alemania, por lo que la informaci\u00f3n del documento franc\u00e9s tambi\u00e9n deber\u00eda ser relevante para el lanzamiento al mercado en Alemania. Adem\u00e1s del calendario de pedidos y entregas, hay un nuevo detalle t\u00e9cnico de especial inter\u00e9s. Seg\u00fan la informaci\u00f3n filtrada, se supone que la bomba de calor proporciona una ganancia de autonom\u00eda de 60 kil\u00f3metros para el ID.3 con opci\u00f3n de bater\u00eda media (58 kWh). Se trata, despu\u00e9s de todo, de un porcentaje considerable de la autonom\u00eda total de hasta 420 kil\u00f3metros y casi compensa por s\u00ed sola la diferencia entre la bater\u00eda peque\u00f1a de 45 kWh y la mediana de 58 kWh.<\/p>\n
La instalaci\u00f3n de una bomba de calor ayuda a ahorrar energ\u00eda en condiciones invernales y, por tanto, gana autonom\u00eda de forma indirecta. La especificaci\u00f3n de Volkswagen de 60 kil\u00f3metros de ganancia de autonom\u00eda se refiere a una temperatura exterior de +5 a -10 grados cent\u00edgrados. No est\u00e1 claro cu\u00e1nto tienen que pagar los clientes por la bomba de calor en los modelos de serie de libre configuraci\u00f3n. De las tres l\u00edneas de equipamiento, la bomba de calor s\u00f3lo est\u00e1 a bordo con el m\u00e1ximo equipamiento para el First Edition presentado por VW. Y \u00e9sta cuesta directamente 10.000 euros m\u00e1s que el equipamiento b\u00e1sico de la Edition, es decir, 50.000 en lugar de 40.000 euros (adem\u00e1s existe tambi\u00e9n la l\u00ednea de equipamiento medio por 46.000 euros). Estos son todav\u00eda los l\u00edmites superiores de los precios. Los precios definitivos a\u00fan est\u00e1n por determinar.<\/p>\n
Mientras tanto, la Primera Edici\u00f3n ya no est\u00e1 disponible para reservar en Alemania. 40.000 reservas anticipadas han pagado un dep\u00f3sito desde el acto de presentaci\u00f3n en Berl\u00edn en mayo de 2019. Por tanto, el contingente est\u00e1 agotado. Recientemente se han publicado precios espec\u00edficos para Dinamarca, pero teniendo en cuenta el IVA y el impuesto de matriculaci\u00f3n m\u00e1s elevados que se pagan en Dinamarca, no son transferibles a Alemania. Por otra parte, en el transcurso de la reuni\u00f3n se supo que, al parecer, Volkswagen quiere ofrecer cuatro en lugar de tres opciones de propulsi\u00f3n en el ID.3, que ser\u00edan Pure, Pro, Pro Power y Pro S.<\/p>\n