DB Cargo est\u00e1 adquiriendo 50 locomotoras h\u00edbridas de la japonesa Toshiba para sustituir a las locomotoras di\u00e9sel existentes. Adem\u00e1s, la unidad de mercanc\u00edas de Deutsche Bahn est\u00e1 alquilando otras 50 locomotoras h\u00edbridas de Toshiba.<\/p>\n
Seg\u00fan DB Cargo y Toshiba, las locomotoras h\u00edbridas se fabricar\u00e1n en el actual dep\u00f3sito de mantenimiento de DB Cargo en Rostock a partir de 2021. Las inversiones en las instalaciones del norte de Alemania se situar\u00e1n inicialmente en una \"horquilla de un solo d\u00edgito\" y el n\u00famero de nuevos puestos de trabajo se situar\u00e1 en una \"horquilla de dos d\u00edgitos\", afirman los socios. Antes de esta decisi\u00f3n, hubo largas negociaciones sobre la ubicaci\u00f3n y, al final, Rostock prevaleci\u00f3 sobre Kiel.<\/p>\n
Seg\u00fan DB Cargo, el nuevo pedido sustituir\u00e1 61 locomotoras diesel puras por 50 locomotoras h\u00edbridas con propulsi\u00f3n diesel-el\u00e9ctrica. La filial de Deutsche Bahn considera que el concepto desarrollado junto con Toshiba como parte de un estudio de viabilidad es la soluci\u00f3n m\u00e1s eficiente desde el punto de vista de los recursos. \"Ahorramos un 30% de energ\u00eda y 1 mill\u00f3n de litros de gas\u00f3leo al a\u00f1o\", afirma Sigrid Nikutta, miembro de la Junta Directiva del Grupo DB para Transporte de Mercanc\u00edas y DB Cargo. \"Adem\u00e1s, gracias a la moderna tecnolog\u00eda, los veh\u00edculos son m\u00e1s f\u00e1ciles de manejar para nuestros empleados\".<\/p>\n
La Toshiba HDB 800 utiliza el almacenamiento de energ\u00eda SCiB (Super Charge Ion Battery). Se trata de bater\u00edas de titanato de litio con un c\u00e1todo hecho de espinela de titanio de litio en lugar del grafito que se encuentra habitualmente en las bater\u00edas de iones de litio. Las ventajas son una mayor estabilidad de ciclo y una mayor seguridad incluso en caso de da\u00f1os mec\u00e1nicos. Las desventajas son la menor densidad energ\u00e9tica de las celdas (lo que da lugar a bater\u00edas m\u00e1s grandes y pesadas) y el mayor precio de fabricaci\u00f3n.<\/p>\n
En el caso de las locomotoras h\u00edbridas Toshiba, los m\u00f3dulos de bater\u00edas pueden cargarse externamente, lo que aumenta potencialmente la proporci\u00f3n de energ\u00eda renovable utilizada en el transporte ferroviario de mercanc\u00edas.<\/p>\n