El Grupo Bevan ha firmado un \"acuerdo de colaboraci\u00f3n hist\u00f3rico\" con el especialista en transformaciones Voltia, en virtud del cual se le ha concedido una licencia para ensamblar y comercializar la furgoneta el\u00e9ctrica eNV-200 de Nissan transformada en Gran Breta\u00f1a e Irlanda.<\/p>\n
La furgoneta de reparto el\u00e9ctrica tan personalizada es m\u00e1s adecuada para las entregas de \"\u00faltima milla\" en zonas urbanas, afirma Bevan, sin embargo, la Nissan e-NV200 de 2,2 toneladas tambi\u00e9n es capaz de realizar rutas m\u00e1s largas con una autonom\u00eda de 200 km y un motor el\u00e9ctrico de 80 kW. Hasta aqu\u00ed todo est\u00e1ndar, pero la transformaci\u00f3n de Voltia cuenta con puertas traseras practicables y un volumen de carga de hasta 8 m3, que es pr\u00e1cticamente el doble que el de la e-NV200 est\u00e1ndar, afirma Bevan. Los Grupos tambi\u00e9n ofrecen una variante con un espacio de carga de 6 m3 que tiene una capacidad de carga \u00fatil de 580 kg.<\/p>\n
La conversi\u00f3n se desarroll\u00f3 en \"estrecha colaboraci\u00f3n\" entre Nissan y Voltia. Los clientes se benefician de la garant\u00eda est\u00e1ndar del fabricante del chasis, mientras que Bevan respaldar\u00e1 la carrocer\u00eda con su cobertura de cinco a\u00f1os.<\/p>\n
Voltia tiene su sede en Eslovaquia y afirma que cientos de sus Nissan e-NV200 reconvertidas ya est\u00e1n en funcionamiento en todo el continente, con muchas m\u00e1s en pedido. Un cliente reciente es la francesa Chronopost por ejemplo<\/a>, y Gnewt, con sede en Londres, tambi\u00e9n opera furgonetas el\u00e9ctricas Voltia adaptadas seg\u00fan se informa<\/a>. Sin embargo, los elevados costes asociados a la importaci\u00f3n de furgonetas terminadas al Reino Unido han restringido la adopci\u00f3n nacional, que es donde entra en juego el acuerdo con Bevan.<\/p>\n El director general de Voltia, Juraj Ulehla, se mostr\u00f3 orgulloso de a\u00f1adir capacidades de fabricaci\u00f3n locales, donde la incertidumbre del Brexit sigue reinando con fuerza: \"Esta asociaci\u00f3n nos permitir\u00e1 facilitar el proceso de entrega al mercado brit\u00e1nico, incluso despu\u00e9s del Brexit. Es una situaci\u00f3n en la que todos salimos ganando, y estamos seguros de que los clientes apreciar\u00e1n las ventajas.\"<\/p>\n La producci\u00f3n comenzar\u00e1 antes de que acabe el mes en las instalaciones de Bevan en la localidad de Wednesbury y la empresa tiene como objetivo desde el lanzamiento completar diez veh\u00edculos cada semana. Bevan Group transformar\u00e1 chasis Nissan utilizando paneles importados y componentes suministrados por Voltia. En \u00faltima instancia, sin embargo, planea contratar a una plantilla dedicada a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, creando hasta 20 nuevos puestos de trabajo, y reducir a\u00fan m\u00e1s los costes fabricando todas las piezas \"internamente\".<\/p>\n Hasta que la producci\u00f3n se ponga en marcha, los posibles clientes pueden probar las furgonetas el\u00e9ctricas de una flota de veh\u00edculos de demostraci\u00f3n ya disponibles.<\/p>\n