En la mayor\u00eda de los mercados europeos, existe una demanda de autobuses de 12 metros con dos ejes o incluso de modelos m\u00e1s cortos. Si se necesitan autobuses m\u00e1s grandes con m\u00e1s capacidad de pasajeros, los operadores suelen optar por autobuses articulados de 18 metros. La situaci\u00f3n es diferente en Escandinavia, donde tambi\u00e9n se demandan autobuses de 15 metros de tres ejes (sin articulaci\u00f3n).<\/p>\n
Seg\u00fan Solaris, la demanda all\u00ed es tan alta que el fabricante polaco vuelve a ofrecer un autob\u00fas de 15 metros para este fin. Solaris llevaba ofreciendo estos autobuses desde 199, vendiendo casi 1.300 de ellos con propulsi\u00f3n diesel o GNC. La nueva generaci\u00f3n del Urbino 15 LE, sin embargo, se fabricar\u00e1 \u00fanicamente con propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica y se ofrecer\u00e1 tanto como autob\u00fas urbano cl\u00e1sico como interurbano.<\/p>\n
El modelo ofrece hasta 55 plazas para pasajeros, el n\u00famero de pasajeros de pie no se menciona en el anuncio. Los operadores de transporte p\u00fablico pueden elegir entre dos y tres puertas en disposici\u00f3n 2-2-0 o 2-2-1.<\/p>\n
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Debido a la fase inicial del proyecto, Solaris no facilitar\u00e1 datos t\u00e9cnicos sobre la unidad antes de abril. No obstante, la empresa confirm\u00f3 que las bater\u00edas son de la generaci\u00f3n \"Solaris High Energy+\", que Solaris presentado en 2019<\/a>. Con las nuevas c\u00e9lulas, un m\u00f3dulo puede almacenar 79 kWh en lugar de los 50 kWh anteriores. En el autob\u00fas articulado el\u00e9ctrico Urbino 18 pueden combinarse hasta siete m\u00f3dulos, lo que da una capacidad total de 550 kWh - Solaris a\u00fan no ha mencionado cu\u00e1ntos m\u00f3dulos puede albergar el Urbino 15 LE el\u00e9ctrico. El sistema de carga mediante enchufe o pant\u00f3grafo en el techo tambi\u00e9n puede ser personalizado por el operador.<\/p>\n Seg\u00fan Solaris, los trabajos de planificaci\u00f3n concluir\u00e1n en \"las pr\u00f3ximas semanas\", seguidos del montaje de dos veh\u00edculos de preserie. Los polacos no tienen que preocuparse por las posibles aplicaciones de prueba: al parecer, operadores de pa\u00edses escandinavos ya han confirmado su inter\u00e9s en realizar pruebas en carretera.<\/p>\n A pesar de su dise\u00f1o para la regi\u00f3n escandinava debido a la demanda existente all\u00ed, Solaris ofrecer\u00e1 el Urbino 15 LE el\u00e9ctrico tambi\u00e9n en otros pa\u00edses. \"Estar\u00e1 a disposici\u00f3n de todos los operadores que busquen un autob\u00fas de tres ejes y bajo precio de entrada para el transporte urbano e interurbano\", afirma Petros Spinaris, vicepresidente y consejero delegado de Solaris.<\/p>\n Actualizaci\u00f3n 28 de abril de 2020:<\/strong> Solaris facilita ahora los detalles t\u00e9cnicos del Urbino 15 LE anunciado en enero. La nueva generaci\u00f3n se ofrecer\u00e1 exclusivamente con sistemas de propulsi\u00f3n el\u00e9ctricos. El veh\u00edculo de tres ejes est\u00e1 propulsado por un motor central el\u00e9ctrico CeTrax refrigerado por l\u00edquido del proveedor ZF con una potencia de 300 kW. En los primeros veh\u00edculos de preserie se instalar\u00e1n seis paquetes de bater\u00edas con una capacidad de m\u00e1s de 470 kWh: dos en el techo del veh\u00edculo y cuatro en la parte trasera del autob\u00fas. La energ\u00eda de las bater\u00edas se recarga mediante una conexi\u00f3n de enchufe y, si lo solicita el cliente, tambi\u00e9n mediante un pant\u00f3grafo. Estar\u00e1n disponibles tanto los pant\u00f3grafos montados en el techo como los que se hunden en el techo del veh\u00edculo.<\/p>\n solarisbus.com<\/a>, solarisbus.com<\/a> (actualizaci\u00f3n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Solaris ha anunciado planes para el relanzamiento de su modelo de autob\u00fas bajo de 15 metros, s\u00f3lo que esta vez, el Urbino 15 viene totalmente el\u00e9ctrico. La empresa con sede en Polonia quiere lanzar<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":126669,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[13094],"tags":[3701,10799,13224,485,19621],"class_list":["post-126679","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-utility-vehicles","tag-bev","tag-electric-buses","tag-public-transport","tag-solaris","tag-urbino-15-le-electric"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/126679","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=126679"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/126679\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/126669"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=126679"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=126679"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=126679"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}