![\"\"](\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2020\/01\/volkswagen-mobile-ladesaeule-standorte-wolfsburg-2020-01-min.png\" "\\"\\"")
<\/p>\nVW ha distribuido puntos flexibles de recarga r\u00e1pida por toda la zona urbana de Wolfsburgo, que los conductores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos podr\u00e1n utilizar gratuitamente durante 80 semanas. Algunos de los pilares de recarga se utilizar\u00e1n de forma flexible en grandes eventos. <\/p>\n
En la primera fase del proyecto piloto, nueve del total de doce pilares est\u00e1n conectados permanentemente a la red el\u00e9ctrica, mientras que otros tres ser\u00e1n m\u00f3viles y se utilizar\u00e1n, por ejemplo, en grandes eventos. Adem\u00e1s de la carga en corriente alterna, tambi\u00e9n ser\u00e1 posible la carga en corriente continua de hasta 100 kW en los puntos de carga. Durante la fase de prueba, la recarga ser\u00e1 gratuita para los conductores de BEV y PHEV de todos los fabricantes, seg\u00fan afirma el Grupo en un comunicado de prensa.<\/p>\n
El punto de carga ha sido desarrollado internamente por Volkswagen Group Components. La columna contiene un paquete de bater\u00edas fabricado con celdas recicladas que se utilizaron anteriormente en un coche el\u00e9ctrico. Con este almacenamiento intermedio, el punto de carga puede permitir una carga en corriente continua de hasta 100 kW, incluso si s\u00f3lo est\u00e1 conectado a la red de baja tensi\u00f3n: la bater\u00eda se recarga lentamente desde la red mientras que la corriente de carga para los coches se extrae de la bater\u00eda. La ventaja es que no es necesaria la costosa conexi\u00f3n de las columnas a la red de media tensi\u00f3n. La desventaja, sin embargo, es que no es posible cargar varios coches uno tras otro a plena potencia - si la bater\u00eda tamp\u00f3n est\u00e1 vac\u00eda, la potencia de carga disminuye.<\/p>\n
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VW no proporciona actualmente ninguna informaci\u00f3n sobre el coste de una estaci\u00f3n de carga. Tampoco indica a cu\u00e1nto ascienden los costes de instalaci\u00f3n de este tipo de estaci\u00f3n de carga r\u00e1pida. Las fotos s\u00f3lo muestran que las columnas \"m\u00f3viles\", que est\u00e1n permanentemente conectadas a la red el\u00e9ctrica, est\u00e1n montadas sobre una base de hormig\u00f3n.<\/p>\n
VW ya hab\u00eda anunciado el proyecto con los doce cargadores r\u00e1pidos m\u00f3viles en julio de 2018. \"Una infraestructura de carga completa en las zonas urbanas es uno de los pasos esenciales hacia un futuro e-m\u00f3vil\", afirma Thomas Schmall, presidente del Consejo de Administraci\u00f3n de Volkswagen Group Components. \"La estaci\u00f3n de carga flexible que hemos desarrollado es un elemento importante para una red de puntos de carga que funcione\". En el futuro, se podr\u00e1 acceder a la ubicaci\u00f3n de los puntos de recarga m\u00f3viles a trav\u00e9s de la propia herramienta de planificaci\u00f3n de la ciudad de Wolfsburgo.<\/p>\n
La ampliaci\u00f3n de la infraestructura de recarga en las sedes de VW en Alemania tambi\u00e9n avanza. Seg\u00fan anunci\u00f3 la F\u00e1brica Transparente en Twitter, en mayo se instalar\u00e1n 30 puntos de recarga en el aparcamiento para visitantes. Se convertir\u00e1 en uno de los mayores parques de recarga de Sajonia. En total, la empresa hab\u00eda anunciado que se instalar\u00edan 4.000 puntos de recarga en las diez sedes alemanas para 2025, principalmente en los aparcamientos para empleados, pero tambi\u00e9n en parte abiertos al p\u00fablico.<\/p>\n
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