Todo iba a ser tan sencillo: un precio para todos cobrado por kWh en todas las estaciones de la red de recarga de alta potencia de Ionity. S\u00f3lo que no era tan sencillo, ya que los operadores de servicios de movilidad consiguieron acuerdos exclusivos para cobrar de forma diferente, para gran consternaci\u00f3n y deleite de la competencia.<\/p>\n
Ionity hab\u00eda anunciado que su nuevo modelo de precios era a principios de este mes<\/a>, reclamando un precio de 79 c\u00e9ntimos\/kWh - caro pero transparente, o as\u00ed se comercializ\u00f3. Sin embargo, dependiendo de su coche el\u00e9ctrico y de su tarjeta de carga, resulta que le toca pagar un precio diferente. <\/p>\n Las ofertas individuales de MSP pueden desglosarse en tarifas significativamente m\u00e1s bajas para los clientes de los fabricantes alemanes de autom\u00f3viles, que casualmente son los principales interesados en la red HPC.<\/p>\n El pionero suizo de la e-movilidad Marco Piffaretti ha a\u00f1adido ahora otra dimensi\u00f3n: la de la competencia desigual. Califica la pr\u00e1ctica de Ionity de negociar acuerdos con proveedores de servicios de movilidad de \"cuestionable, tambi\u00e9n porque la UE subvenciona fuertemente a Ionity\". De hecho, la empresa conjunta de recarga de alta potencia consigui\u00f3 financiaci\u00f3n para el proyecto EUROP-E, que Ionity coordina. Ionity invertir\u00e1 un total de 195,5 millones de euros en el proyecto, que se prolongar\u00e1 hasta finales de 2021, de los cuales la UE aportar\u00e1 hasta 39,1 millones de euros a trav\u00e9s de su programa \"Mecanismo Conectar Europa para el Transporte\" (CEF-T). Al mismo tiempo, las estaciones previstas y parcialmente financiadas tambi\u00e9n forman parte de la red Ionity de 400 emplazamientos HPC en 23 pa\u00edses europeos, promovida por la empresa conjunta bajo su bandera.<\/p>\n Sin embargo, Ionity afirma que ninguna de las estaciones de recarga construidas en Suiza ha sido financiada con fondos de la UE, ya que electrive<\/em> ha sabido.<\/p>\n A\u00fan as\u00ed, Piffaretti, quiz\u00e1s con una visi\u00f3n m\u00e1s amplia adem\u00e1s de personal (ya hab\u00eda probado antes como CPO), se pregunta en su blog: \"\u00bfEs legal y aceptable que las subvenciones de la UE se utilicen fuera de la UE y que, de este modo, pocas marcas de autom\u00f3viles obtengan una ventaja en el mercado de precios frente a los operadores suizos?\".<\/p>\n Mientras dejamos esta cuesti\u00f3n en manos de las autoridades, por ahora, Allego, rival de Ionity, ha aprovechado la oportunidad para disparar los primeros tiros con un anuncio en el que subraya que en sus puntos de recarga ultrarr\u00e1pida todos los VE reciben el mismo trato.<\/p>\n En Allego, todos los VE reciben el mismo trato. Siempre ser\u00e1 bienvenido a nuestros cargadores y pagar\u00e1 el mismo precio, sea cual sea el VE que conduzca \u26a1.#Mantenga la iniciativa<\/a> #emovilidad<\/a> #inclusi\u00f3n<\/a> pic.twitter.com\/vIxhlCFmoV<\/a><\/p>\n - Allego (@AllegoCharging) 22 de enero de 2020<\/a><\/p><\/blockquote>\n\n