El gigante de la log\u00edstica UPS est\u00e1 invirtiendo en el desarrollador brit\u00e1nico de veh\u00edculos el\u00e9ctricos Arrival y ha encargado 10.000 furgonetas de reparto el\u00e9ctricas. Se introducir\u00e1n en el Reino Unido, Europa y Norteam\u00e9rica entre 2020 y 2024.<\/p>\n
Seg\u00fan Arrival, el acuerdo tambi\u00e9n incluye una opci\u00f3n para otras 10.000 furgonetas el\u00e9ctricas. Se dice que el volumen total del pedido supera los 440 millones de d\u00f3lares. Los veh\u00edculos han sido construido expresamente<\/a> para que coincida con las especificaciones del SAI.<\/p>\n Ninguna de las dos empresas ha revelado la cantidad que la rama de capital riesgo de UPS ha invertido en el fabricante brit\u00e1nico. Hace s\u00f3lo unas semanas, Hyundai-Kia<\/a> invirti\u00f3 100 millones de euros en Arrival, pero se trata sobre todo de veh\u00edculos de transporte o lanzadera.<\/p>\n Lo que une a los veh\u00edculos previstos para Hyundai-Kia y UPS es su plataforma de monopat\u00edn, que Arrival ha desarrollado junto con su arquitectura de software. Las furgonetas el\u00e9ctricas construidas a medida vendr\u00e1n en diferentes variantes. Seg\u00fan Arrival, la plataforma puede utilizarse para fabricar veh\u00edculos a medida de cualquier tipo, tama\u00f1o y forma. Adem\u00e1s, deber\u00eda ser posible fabricar los veh\u00edculos en peque\u00f1as f\u00e1bricas localizadas, lo que supone \"un nuevo m\u00e9todo de ensamblaje que utiliza microf\u00e1bricas de bajo capital y baja huella, situadas al servicio de las comunidades locales y rentables a partir de miles de unidades\".<\/p>\n Aunque Arrival no ha facilitado ning\u00fan dato t\u00e9cnico sobre los veh\u00edculos, la empresa afirma que \"superar\u00e1 a los veh\u00edculos tradicionales en coste, dise\u00f1o y eficiencia, con un ahorro de costes operativos de 50% para los propietarios de flotas\".<\/p>\n