Renault ha presentado el M\u00e9gane revisado, que estar\u00e1 disponible por primera vez a partir del verano de 2020 con la propulsi\u00f3n h\u00edbrida enchufable denominada E-Tech. Aunque el PHEV dispone de dos motores el\u00e9ctricos, tiene una bater\u00eda relativamente peque\u00f1a.<\/p>\n
La cadena cinem\u00e1tica del M\u00e9gane consta de un motor de gasolina de 1,6 litros, dos motores el\u00e9ctricos y una transmisi\u00f3n multimodo. Renault cifra la potencia del sistema en 118 kW pero no menciona los datos de rendimiento de los motores el\u00e9ctricos. El sistema se beneficiar\u00e1 de una tecnolog\u00eda \"centrada en la recuperaci\u00f3n de energ\u00eda e inspirada directamente en nuestra experiencia en F\u00f3rmula 1\", seg\u00fan escribe Renault en el comunicado de prensa. Se dice que la caja de cambios sin embrague, que Renault menciona en particular, se caracteriza por unos cambios de marcha apenas perceptibles y una \"eficacia excepcional\".<\/p>\n
La eficiencia tambi\u00e9n debe ser buena porque la autonom\u00eda el\u00e9ctrica en el ciclo WLTP de 50 kil\u00f3metros (en el ciclo urbano del WLTP incluso 65 kil\u00f3metros) debe gestionarse con s\u00f3lo 9,8 kWh. Sin embargo, el fabricante no especifica aqu\u00ed si este valor es la capacidad neta o bruta de la unidad de almacenamiento de alto voltaje. Se dice que el M\u00e9gane E-Tech, puramente el\u00e9ctrico, puede circular a velocidades de hasta 135 km\/h.<\/p>\n
Renault no hace ninguna declaraci\u00f3n en el anuncio sobre las posibilidades de carga y la capacidad de carga del PHEV. Las fotos publicadas s\u00f3lo muestran una toma de carga situada encima de la rueda trasera derecha, y la boca de llenado de combustible se sit\u00faa encima de la rueda trasera izquierda.<\/p>\n
En el momento de su lanzamiento al mercado, en el verano de 2020, el h\u00edbrido enchufable s\u00f3lo estar\u00e1 disponible en la versi\u00f3n familiar denominada Grandtour; seg\u00fan Renault, la versi\u00f3n hatchback le seguir\u00e1 \"en una fecha posterior\". A\u00fan se desconocen los precios de ambas versiones.<\/p>\n
Adem\u00e1s de la propulsi\u00f3n parcialmente el\u00e9ctrica, en el transcurso del lavado de cara se modificaron peque\u00f1os elementos del dise\u00f1o y tambi\u00e9n se moderniz\u00f3 el habit\u00e1culo. Ahora dispone de la \u00faltima versi\u00f3n del sistema multimedia franc\u00e9s \"Easy Link\". Adem\u00e1s, Renault ofrece ahora nuevos asistentes hasta un sistema aut\u00f3nomo de nivel 2 para el M\u00e9gane.<\/p>\n