Se han producido algunos cambios en los t\u00e9rminos de la garant\u00eda de Tesla. Para el Model S y el Model X, se introduce un l\u00edmite m\u00e1ximo de kilometraje. Sin embargo, el cambio del tiempo de uso al kilometraje afecta a todos los conductores de Tesla.<\/p>\n
La anterior garant\u00eda de ocho a\u00f1os sin l\u00edmite de kilometraje en el Model S y el Model X para la bater\u00eda y el tren motriz se ha eliminado y sustituido por un l\u00edmite de 240.000 km (150.000 millas). Tesla tambi\u00e9n se adapta a los conductores de un Model S y un Model X y mejora las condiciones de garant\u00eda de la bater\u00eda en otros aspectos: ahora se especifica un valor fijo para la capacidad m\u00ednima, que en el caso del Model 3 (donde ha estado desde su introducci\u00f3n), es del 70%.<\/p>\n
Con el Model 3, sin embargo, se aplican diferentes rangos para esta capacidad m\u00ednima. Con la bater\u00eda m\u00e1s peque\u00f1a de la versi\u00f3n Standard Range+, la autonom\u00eda es de 160.000 kil\u00f3metros, y con las bater\u00edas m\u00e1s grandes (Long Range) de la versi\u00f3n Dual Engine y Performance, es de 192.000 kil\u00f3metros. Seg\u00fan las condiciones de garant\u00eda publicadas por Tesla, estos valores tambi\u00e9n se aplicar\u00e1n al Modelo Y. Si la capacidad utilizable cae por debajo del 70% de la capacidad original en los ocho a\u00f1os o el kilometraje especificado, los clientes tienen derecho a una sustituci\u00f3n o reparaci\u00f3n.<\/p>\n
Sin embargo, todos los coches el\u00e9ctricos Tesla nuevos que se vendan a partir de finales de enero se ver\u00e1n afectados por un nuevo cambio, que podr\u00eda dejar a la empresa un margen de maniobra considerable: Si el rendimiento de la bater\u00eda disminuye debido a las actualizaciones del software para protegerla, esto no estar\u00e1 cubierto por la garant\u00eda.<\/p>\n
Con esta laguna jur\u00eddica, Tesla podr\u00eda volver a eludir el 70% garantizado anteriormente, por ejemplo, si las actualizaciones de software limitan la bater\u00eda y no se rebaja el umbral del 70% debido a la degradaci\u00f3n. Algunos usuarios en foros en l\u00ednea ya han empezado a criticar la falta de seguridad jur\u00eddica.<\/p>\n
Es posible que esta redacci\u00f3n sea una reacci\u00f3n a un incidente ocurrido el pasado mes de agosto. En aquel momento, un propietario de un Tesla se hab\u00eda quejado de que la empresa hab\u00eda limitado la capacidad de la bater\u00eda mediante software. De este modo, la empresa quer\u00eda evitar una costosa retirada del mercado debido a celdas defectuosas. Tras una actualizaci\u00f3n, en la que se modific\u00f3 la gesti\u00f3n de la carga y del calor debido a un incendio en un Model S en Hong Kong, la autonom\u00eda de su Model S baj\u00f3 de 247 a 217 millas, seg\u00fan el demandante. Con la nueva cl\u00e1usula, los clientes ya no tendr\u00edan ninguna baza contra tal restricci\u00f3n; al fin y al cabo, se hizo para proteger la bater\u00eda.<\/p>\n
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