Toyota ha equipado el barco \"Energy Observer\" con un nuevo propulsor de pila de combustible. El catamar\u00e1n el\u00e9ctrico iniciar\u00e1 la siguiente etapa de su gira mundial a mediados de febrero y afirma ser \"el primer barco de hidr\u00f3geno energ\u00e9ticamente aut\u00f3nomo\". <\/p>\n
Adem\u00e1s, Toyota afirma que el propulsor modular tambi\u00e9n puede servir en aplicaciones no marinas. El Energy Observer es un objeto de demostraci\u00f3n de dos franceses que quer\u00edan construir un barco respetuoso con el medio ambiente. Con un proyecto de viaje por el mundo de seis a\u00f1os que incluye 101 escalas alrededor del globo, Victorien Erussard y J\u00e9r\u00f4me Delafosse quieren promover el transporte mar\u00edtimo limpio.<\/p>\n
La particularidad del Energy Observer es que puede producir su propio relleno a partir del agua de mar durante el trayecto. El catamar\u00e1n, de unos 30 metros de eslora, lleva a bordo un electrolizador para dividir el agua doblemente desalinizada en hidr\u00f3geno y ox\u00edgeno. La energ\u00eda para ello procede de c\u00e9lulas solares y de una bater\u00eda de almacenamiento de 100 kWh. El hidr\u00f3geno se almacena en dos dep\u00f3sitos de 350 bar cada uno. Esto permite al Energy Observer almacenar hasta 62 kilogramos de hidr\u00f3geno, suficiente para varios d\u00edas. El calor residual del electrolizador tambi\u00e9n se utiliza para calentar la cabina y el agua caliente.<\/p>\n
Para la siguiente etapa del viaje, el Centro T\u00e9cnico de Toyota Europa ha seguido desarrollando el sistema de pila de combustible con los componentes conocidos del Mirai y los ha instalado en un m\u00f3dulo compacto apto para uso mar\u00edtimo. Se pretende que sea m\u00e1s fiable y potente que la pila de combustible instalada en 2017 -la empresa japonesa ya era socia del proyecto en aquel momento-. Adem\u00e1s, Toyota afirma que el sistema se dise\u00f1\u00f3 como \"una soluci\u00f3n modular que tambi\u00e9n puede considerarse para aplicaciones en camiones, autobuses, uso mar\u00edtimo y estacionario\", seg\u00fan el comunicado de prensa adjunto.<\/p>\n
\"Despu\u00e9s de tres a\u00f1os y casi 20.000 millas n\u00e1uticas de tiempo de desarrollo, el sistema de suministro y almacenamiento de energ\u00eda del Energy Observer es ahora extremadamente fiable\", afirma Victorien Erussard, fundador y capit\u00e1n del Energy Observer. \"Estamos deseando dar el siguiente paso del proyecto: proporcionar un sistema fiable y asequible a nuestra comunidad mar\u00edtima\".<\/p>\n
El Energy Observer ya se construy\u00f3 en los a\u00f1os 80 como velero para regatas oce\u00e1nicas y hab\u00eda establecido varios r\u00e9cords (con otro nombre) en aquella \u00e9poca. Desde su conversi\u00f3n en un barco autosuficiente desde el punto de vista energ\u00e9tico, Erussard y Delafosse han intentado mejorar a\u00fan m\u00e1s el barco: se han eliminado algunos avances que no hab\u00edan demostrado su eficacia en la pr\u00e1ctica. El a\u00f1o pasado, el Energy Observer tambi\u00e9n atrac\u00f3 en Alemania; hab\u00eda visitado la ciudad de Hamburgo con motivo del cumplea\u00f1os portuario.<\/p>\n