En Alemania, por encargo de dos organismos de tr\u00e1nsito, Alstom fabricar\u00e1, suministrar\u00e1 y mantendr\u00e1 once trenes el\u00e9ctricos de bater\u00eda Coradia Continental para el transporte regional de la l\u00ednea Leipzig-Chemnitz de aqu\u00ed a 2032. El volumen del pedido asciende a unos 100 millones de euros.<\/p>\n
Los trenes han sido encargados por el VMS (Verkehrsverbund Mittelsachsen) con el apoyo del ZVNL (Zweckverband f\u00fcr den Nahverkehrsraum Leipzig) y entrar\u00e1n en funcionamiento en 2023. Los once trenes de bater\u00edas se fabricar\u00e1n en Salzgitter, en Baja Sajonia.<\/p>\n
Seg\u00fan Alstom, los trenes del tipo Coradia Continental tendr\u00e1n una autonom\u00eda de hasta 120 kil\u00f3metros y podr\u00e1n circular tanto por l\u00edneas a\u00e9reas como por l\u00edneas no electrificadas. En modo bater\u00eda, la velocidad m\u00e1xima es de 160 km\/h. Seg\u00fan Alstom, la capacidad de las bater\u00edas de iones de litio est\u00e1 calculada \"de tal forma que se garantice el funcionamiento en catenaria en la l\u00ednea Chemnitz-Leipzig sin p\u00e9rdida de prestaciones ni de confort\". Los trenes de tres vagones miden 56 metros de largo y tienen capacidad para 150 plazas.<\/p>\n
La VMS ya hab\u00eda encargado 29 trenes regionales el\u00e9ctricos Coradia Continental a Alstom en 2014. Los nuevos trenes el\u00e9ctricos de bater\u00eda ser\u00e1n muy similares a estos trenes de l\u00ednea a\u00e9rea, pero se diferenciar\u00e1n principalmente en las bater\u00edas adicionales instaladas en el techo.<\/p>\n
Adem\u00e1s de las versiones el\u00e9ctrica y con bater\u00eda del Coradia Continental, Alstom tambi\u00e9n ofrece un tren de pilas de combustible con el Coradia iLint<\/a> dentro de la familia de productos. Sin embargo, el Coradia iLint se basa en un vag\u00f3n diferente al de los modelos Continental. El iLint ya est\u00e1 en servicio en el estado de Baja Sajonia, en Alemania.<\/p>\n