{"id":127375,"date":"2020-02-06T11:52:09","date_gmt":"2020-02-06T10:52:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=127375"},"modified":"2020-02-07T10:05:58","modified_gmt":"2020-02-07T09:05:58","slug":"la-epa-confirma-una-mayor-autonomia-para-el-modelo-y-de-tesla","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2020\/02\/06\/epa-confirms-higher-range-for-tesla-model-y\/","title":{"rendered":"La EPA confirma una mayor autonom\u00eda para el Tesla Model Y"},"content":{"rendered":"

Despu\u00e9s de que Tesla anunciara recientemente un aumento de la autonom\u00eda m\u00e1xima del Model Y de 280 millas a 315 millas (507 km), la Agencia de Protecci\u00f3n Medioambiental de EE.UU. (EPA) lo ha confirmado ahora. <\/p>\n

Esto para la versi\u00f3n Performance del Modelo Y. A\u00fan no est\u00e1 claro si en las pruebas de la EPA se utilizaron las llantas de aluminio de 19 o 21 pulgadas - esto podr\u00eda influir de nuevo en la autonom\u00eda, ya que las llantas de 21 pulgadas son algo m\u00e1s macizas. En el rendimiento de largo alcance del Model 3 que la EPA desglosa entre los distintos tama\u00f1os de llanta, la autonom\u00eda es de 481 km (299 millas) con las llantas de 20 pulgadas, 489 km (304 millas) con las de 19 pulgadas y 518 km (322 millas) con las de 18 pulgadas. El Model Y a\u00fan no tiene tama\u00f1o de llanta, pero una comparaci\u00f3n con el Model 3 sugiere que probablemente se trate del formato m\u00e1s peque\u00f1o.<\/p>\n

La autonom\u00eda en ciudad del Model Y Performance se cifra en 334 millas (536 km) y el valor en carretera en 291 millas (468 km). Cuando Tesla anunci\u00f3 sus cifras trimestrales a finales de enero<\/a>, la empresa californiana anunci\u00f3 que la autonom\u00eda del Modelo Y ser\u00eda mayor \"debido al continuo progreso t\u00e9cnico de la tracci\u00f3n a las cuatro ruedas\".<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

La EPA utiliza una metodolog\u00eda diferente para las pruebas de consumo y autonom\u00eda que, por ejemplo, el ciclo WLTP utilizado en Europa. En EE.UU., la temperatura influye m\u00e1s y el propio ciclo de conducci\u00f3n est\u00e1 dise\u00f1ado para velocidades m\u00e1s bajas y una conducci\u00f3n m\u00e1s constante. En el WLTP, se someten a prueba veh\u00edculos con distintos equipamientos, lo que da como resultado la autonom\u00eda conocida de origen a destino. En la EPA, el equipamiento opcional elegido por m\u00e1s del 33% de los clientes debe estar instalado en el veh\u00edculo de prueba. Un fabricante como Tesla, que ofrece relativamente pocas opciones, llega as\u00ed a un valor diferente que, por ejemplo, los fabricantes de autom\u00f3viles alemanes, que proporcionan una gran cantidad de opciones de individualizaci\u00f3n - en este sentido, un veh\u00edculo b\u00e1sico puede diferir significativamente de un modelo superior.<\/p>\n

Otras noticias sobre Tesla proceden de China: Al parecer, el coronavirus est\u00e1 ralentizando la producci\u00f3n y las entregas del Model 3. Tesla espera un retraso de una a una semana y media debido al cierre temporal de la Gigaf\u00e1brica 3 cerca de Shangh\u00e1i ordenado por el gobierno. Una vez que termine la ralentizaci\u00f3n causada por el coronavirus, se har\u00e1n esfuerzos para acelerar de nuevo las entregas, seg\u00fan declar\u00f3 la vicepresidenta de Tesla, Grace Tao, a la agencia de noticias china Weibo.<\/p>\n

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