BMW est\u00e1 aumentando las capacidades de producci\u00f3n y el n\u00famero de empleados de su centro de competencia de producci\u00f3n de propulsores el\u00e9ctricos de Dingolfing m\u00e1s r\u00e1pido de lo previsto inicialmente, debido a la gran demanda de veh\u00edculos enchufables.<\/p>\n
Debido a la creciente demanda de veh\u00edculos electrificados, la planta espera que el n\u00famero de m\u00f3dulos necesarios para la producci\u00f3n de bater\u00edas de alto voltaje se duplique en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o pasado, anunci\u00f3 BMW en un comunicado de prensa. El n\u00famero de motores el\u00e9ctricos necesarios tambi\u00e9n aumentar\u00e1 \"significativamente\".<\/p>\n
A finales de a\u00f1o, el n\u00famero de empleados de BMW que trabajar\u00e1n en la movilidad el\u00e9ctrica aumentar\u00e1 de los cerca de 600 actuales a m\u00e1s de 1.400 personas. Seg\u00fan los planes de la empresa alemana, hasta 2.000 empleados trabajar\u00e1n a medio plazo en motores el\u00e9ctricos, m\u00f3dulos de bater\u00edas y dispositivos de almacenamiento de alto voltaje. Tambi\u00e9n se ampliar\u00e1 todo el centro de competencias \"de los 8.000 metros cuadrados actuales a 80.000 en el futuro\", seg\u00fan Michael Nikolaides, responsable de Producci\u00f3n de Motores y E-Drives. El Grupo tambi\u00e9n est\u00e1 buscando una zona adecuada en los alrededores de Dingolfing para construir su centro de suministro para la producci\u00f3n de e-drives.<\/p>\n
Para la pr\u00f3xima puesta en marcha y el crecimiento de volumen previsto, BMW busca actualmente personal cualificado interno y externo \"a gran escala\". Nikolaides confirma que \"tambi\u00e9n estamos peinando el mercado en busca de especialistas para la futura tecnolog\u00eda de la e-movilidad\".<\/p>\n
En Dingolfing<\/a>BMW no s\u00f3lo suministra all\u00ed a la planta local de veh\u00edculos componentes para accionamientos el\u00e9ctricos, sino tambi\u00e9n a \"una gran parte\" de las plantas de BMW en todo el mundo. Las bater\u00edas del i3, por ejemplo, se ensamblan en Dingolfing y luego se suministran a la planta de veh\u00edculos de Leipzig.<\/p>\n Recientemente, BMW present\u00f3 varios modelos PHEV, entre ellos la serie 3 construida en la planta principal de M\u00fanich. La producci\u00f3n del iX3 comenzar\u00e1 este a\u00f1o, pero en China. En 2021 le seguir\u00e1n otros dos BEV, el iNext y el i4. El i4 se construir\u00e1 en M\u00fanich y el iNext en Dingolfing. En la actualidad, las versiones PHEV de las series 5 y 7 se ensamblan en Dingolfing.<\/p>\n Mientras tanto, BMW tambi\u00e9n sigue adelante con la ampliaci\u00f3n de la infraestructura de recarga en sus plantas de la Baja Baviera: en la planta de Dingolfing se instalar\u00e1n 360 puntos de recarga. Tambi\u00e9n en Landshut, se construir\u00e1 un total de unos 150 puntos de recarga en el recinto de la planta y sus alrededores. Los puntos de recarga ya est\u00e1n en funcionamiento en algunas de las plazas de aparcamiento, pero BMW no da cifras. Como se inform\u00f3<\/a>En total, se instalar\u00e1n m\u00e1s de 4.100 puntos de recarga en los emplazamientos alemanes de aqu\u00ed a 2021.<\/p>\n En toda Alemania est\u00e1n previstos principalmente puntos de recarga de corriente alterna con una capacidad de 11 kW, pero tambi\u00e9n 60 puntos de recarga de corriente continua con una capacidad de 50 kW. Seg\u00fan BMW, el suministro el\u00e9ctrico ser\u00e1 100% de energ\u00eda renovable. El fabricante de autom\u00f3viles ha encargado al grupo energ\u00e9tico E.ON la construcci\u00f3n y explotaci\u00f3n de los puntos de recarga.<\/p>\n