Una nueva iniciativa de la compa\u00f1\u00eda el\u00e9ctrica Uniper prev\u00e9 una red de cargadores r\u00e1pidos m\u00f3viles, es decir, independientes de la red, desplegados por regiones agrupadas. La empresa ha revelado algunos detalles antes del lanzamiento, como que las estaciones servir\u00e1n como unidades de carga cuando sea necesario, as\u00ed como de almacenamiento de energ\u00eda cuando se agrupen en dep\u00f3sitos.<\/p>\n
Tecnol\u00f3gicamente, Uniper afirma que las estaciones de recarga deben suministrar 150 kW, todo ello sin estar conectadas a la red. En su lugar, las unidades m\u00f3viles de almacenamiento de energ\u00eda se recargan en centros de recarga situados en zonas de media tensi\u00f3n, es decir, en lugares donde la red est\u00e1 muy desarrollada, como estaciones transformadoras o centrales el\u00e9ctricas. All\u00ed las unidades tambi\u00e9n funcionan como dispositivos de equilibrado de la red si no se necesitan en otro lugar.<\/p>\n
El proyecto se lanzar\u00e1 dentro de unos d\u00edas en la feria E-world 2020. En una entrevista con Energate<\/em>Sin embargo, los responsables del proyecto dieron m\u00e1s detalles. Uniper prev\u00e9 que los cargadores m\u00f3viles se ubiquen principalmente en diez zonas de concentraci\u00f3n, regiones como Berl\u00edn, M\u00fanich o la cuenca del Ruhr. Una vez desplegada, la estaci\u00f3n de carga podr\u00e1 suministrar all\u00ed donde se necesite una carga r\u00e1pida pero no haya suficiente conexi\u00f3n a la red. Esto no s\u00f3lo sirve para cargar coches el\u00e9ctricos, sino tambi\u00e9n para suministrar electricidad en conciertos y eventos.<\/p>\n Uniper denomina a la idea \"infraestructura como servicio\" y afirma que \"la oferta puede implantarse en menos de 24 horas y esto en toda Europa\". Aunque a\u00fan no se ha recibido la cualificaci\u00f3n, Uniper afirma que se est\u00e1n planeando pilotos y ve como socios a empresas con varias ubicaciones y lugares en el espacio p\u00fablico. \"Entre ellas figuran gasolineras, cadenas de supermercados o restaurantes. Pero tambi\u00e9n tenemos en el punto de mira como socios a empresas municipales de servicios p\u00fablicos\", dijo Cabezas Jim\u00e9nez, director del proyecto.<\/p>\n Y Uniper ya tiene una estructura de precios. Explica Jim\u00e9nez: \"Hay tres fuentes de ingresos. Una de ellas es la venta de energ\u00eda. En relaci\u00f3n con \u00e9sta est\u00e1n las tarifas de instalaci\u00f3n y alquiler. (...) El precio inicial del alquiler es de unos 50 euros al d\u00eda por una estaci\u00f3n de carga. La segunda fuente de ingresos es la comercializaci\u00f3n de los puntos de recarga como espacio publicitario. En este caso, el cliente puede dotar a la estaci\u00f3n de carga de un logotipo, pero tambi\u00e9n comercializarla entre otras partes interesadas. La comercializaci\u00f3n en el mercado de la energ\u00eda de control es la tercera fuente de ingresos, pero no la principal para los puntos de recarga. Se trata m\u00e1s bien de una optimizaci\u00f3n para que las bater\u00edas tengan ingresos aunque no se cargue ning\u00fan coche el\u00e9ctrico con ellas\".<\/p>\n Los primeros proyectos piloto est\u00e1n previstos para finales de 2020 en Alemania. Uniper afirma querer desplegar hasta 1.300 de las unidades m\u00f3viles de carga r\u00e1pida para 2024. No est\u00e1 claro qu\u00e9 capacidad tienen, pero cada unidad tiene aproximadamente el tama\u00f1o de una cabina telef\u00f3nica. Uniper tampoco ha revelado sus socios t\u00e9cnicos.<\/p>\n Las unidades m\u00f3viles de recarga no son del todo nuevas. La start-up de San Francisco FreeWire ha convencido a inversores como BP Ventures y Volvo ya en 2018 como inform\u00f3<\/a>. Tambi\u00e9n VW anunciado recientemente<\/a> el despliegue de la recarga m\u00f3vil, o digamos de unidades de almacenamiento de energ\u00eda.<\/p>\n