Diecisiete socios quieren convertir el llamado corredor Rin-Alpes, que se extiende de Rotterdam a G\u00e9nova, en una ruta de transporte basada exclusivamente en el hidr\u00f3geno: por agua, carretera y ferrocarril. El proyecto RH\u2082INE significa \"Red de excelencia para la integraci\u00f3n del hidr\u00f3geno en el Rin\".<\/p>\n
++ S\u00edrvase encontrar las actualizaciones a continuaci\u00f3n. ++<\/em><\/p>\n En la actualidad, el transporte de mercanc\u00edas en la l\u00ednea entre los Pa\u00edses Bajos, Alemania, Suiza y el destino final, Italia, se basa casi exclusivamente en combustibles f\u00f3siles. El proyecto internacional, apoyado especialmente por la provincia de Zuid-Holland, el Ministerio holand\u00e9s de Infraestructuras e Ingenier\u00eda Hidr\u00e1ulica y el estado alem\u00e1n de Renania del Norte-Westfalia, pretende \"establecer la primera ruta de emisiones cero\" alimentada por hidr\u00f3geno. Para ello, el consorcio de varios miembros ha firmado ahora una carta de intenciones en la ciudad holandesa de Arnhem.<\/p>\n Inicialmente, los socios, incluido el puerto de Rotterdam, quieren centrarse en las v\u00edas navegables. Para ello, el primer paso es construir instalaciones de producci\u00f3n de hidr\u00f3geno a lo largo del r\u00edo Rin, entre Rotterdam y Colonia. Para 2024, los primeros 10 \u00f3 15 petroleros fluviales propulsados por hidr\u00f3geno podr\u00edan iniciar entonces su viaje. Para entonces, el consorcio pretende disponer de 1.950 toneladas de hidr\u00f3geno. Para 2030, la flota de buques de pila de combustible deber\u00e1 crecer hasta alcanzar entre 50 y 100 unidades.<\/p>\n En el proyecto tambi\u00e9n participan la provincia holandesa de Gelderland, el puerto de Duisburgo, RhineCargo, BCTN, EICB, Nouryon, Covestro, Air Products, Future Proof Shipping, HTS Group, NPRC, Air Liquide y Koedood. El consorcio tambi\u00e9n desea que se incorporen otros socios y RH\u2082INE debe entenderse como una plataforma abierta. El proyecto sigue el esp\u00edritu del Green Deal de la UE que aboga, entre otras cosas, por crear sinergias entre las nuevas redes de energ\u00eda limpia y los corredores de transporte.<\/p>\n Actualizaci\u00f3n 19 de julio de 2020<\/strong>: El corredor de transporte entre Rotterdam y G\u00e9nova para buques propulsados por hidr\u00f3geno avanza. La Comisi\u00f3n Europea ha concedido al consorcio RH2INE una subvenci\u00f3n de 500.000 euros para seguir investigando el proyecto. La solicitud fue presentada conjuntamente por la provincia holandesa de Zuid-Holland, el estado federal alem\u00e1n de Renania del Norte-Westfalia y los puertos de Rotterdam, Duisburgo y RheinCargo. Estos socios, a su vez, aportar\u00e1n el medio mill\u00f3n de euros del presupuesto.<\/p>\n La subvenci\u00f3n europea se utilizar\u00e1 para financiar una investigaci\u00f3n espec\u00edfica sobre qu\u00e9 estaciones de repostaje de hidr\u00f3geno se adaptan mejor al prop\u00f3sito, qu\u00e9 tecnolog\u00eda de hidr\u00f3geno utilizar y tambi\u00e9n para estudiar la legislaci\u00f3n necesaria en los pa\u00edses y regiones para permitir que las embarcaciones de navegaci\u00f3n interior se pasen al hidr\u00f3geno.<\/p>\n portofrotterdam.com<\/a>, h2euro.org<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Diecisiete socios quieren convertir el llamado corredor Rin-Alpes, que se extiende de Rotterdam a G\u00e9nova, en una ruta de transporte basada exclusivamente en el hidr\u00f3geno: por agua, carretera y ferrocarril. 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