El fabricante japon\u00e9s de motores el\u00e9ctricos Nidec planea invertir alrededor de 1,7BN euros en nuevas plantas en China, Polonia y M\u00e9xico para aumentar de forma efectiva las ventas y la producci\u00f3n de motores el\u00e9ctricos de 300.000 a doce millones de unidades.<\/p>\n
\"Queremos convertirnos en el n\u00famero uno en motores para coches el\u00e9ctricos\", declar\u00f3 el vicepresidente Kazuya Hayafune a la publicaci\u00f3n empresarial y comercial alemana Handelsblatt<\/em>. Seg\u00fan Nidec, este a\u00f1o entregar\u00e1 ya 300.000 accionamientos el\u00e9ctricos completos. A largo plazo, la empresa quiere producir doce millones de accionamientos y motores el\u00e9ctricos al a\u00f1o. Los planes de crecimiento a largo plazo son a\u00fan m\u00e1s ambiciosos: para 2030, el negocio con motores el\u00e9ctricos para autom\u00f3viles, robots y a trav\u00e9s de adquisiciones de empresas deber\u00eda aumentar las ventas de los 13.000 millones actuales a 83.000 millones de euros.<\/p>\n En enero, el Grupo expuso una gama completa de cinco motores con potencias de 50, 70, 100, 150 y 200 kilovatios (kW) en la feria EV Japan. Un responsable de Nidec dijo a Handelsblatt<\/em> que estos cinco motores cubren el 98% de los tipos de motores necesarios para los coches el\u00e9ctricos. La amplia gama de productos pretende atraer no s\u00f3lo a los clientes de la industria automovil\u00edstica, sino tambi\u00e9n mantener peque\u00f1a a la competencia. \"Queremos desanimar a los dem\u00e1s fabricantes\", afirma Hayafune. Por cierto, el directivo japon\u00e9s ve la mayor competencia en tres marcas chinas de bajo coste, gigantes alemanes como Bosch y Continental, y las empresas japonesas Aisin y Denso.<\/p>\n Seg\u00fan Hayafune, este enorme crecimiento no s\u00f3lo proceder\u00e1 de los suministros directos a los fabricantes de equipos originales. Nidec tambi\u00e9n podr\u00eda utilizarse en coches el\u00e9ctricos de forma indirecta a trav\u00e9s de otros proveedores si sus motores el\u00e9ctricos se instalan en ejes el\u00e9ctricos listos para montar o en plataformas enteras. El directivo insiste en que \"los fabricantes de autom\u00f3viles har\u00e1n pedidos a Nidec m\u00e1s pronto que tarde\". Con la producci\u00f3n en serie ya en marcha, Nidec puede fabricar los motores a bajo coste.<\/p>\n Un objetivo importante para Nidec es satisfacer los requisitos de los fabricantes chinos de coches el\u00e9ctricos. Su velocidad de desarrollo es el doble de r\u00e1pida que la de las empresas tradicionales. En el caso de los accionamientos el\u00e9ctricos, requieren ciclos de desarrollo de s\u00f3lo un a\u00f1o y medio, dijo Hayafune, raz\u00f3n por la cual Nidec trabaja sin descanso en el desarrollo de nuevos motores. A un primer centro de desarrollo abierto recientemente en China le seguir\u00e1 pronto un segundo, anunci\u00f3 Hayafune en la entrevista.<\/p>\n En China, Nidec ya ha creado una empresa conjunta con un OEM local. En agosto de 2019, la empresa japonesa anunci\u00f3 la creaci\u00f3n de una empresa conjunta con GAC<\/a>. Los motores el\u00e9ctricos de la empresa conjunta ser\u00e1n utilizados por GAC, pero m\u00e1s adelante tambi\u00e9n por otros fabricantes de autom\u00f3viles. Nidec tambi\u00e9n fabrica con socios en Europa: En noviembre de 2019, una l\u00ednea de montaje conjunta<\/a> con PSA se inaugur\u00f3 en Francia. Capacidad de producci\u00f3n prevista: 900.000 unidades.<\/p>\n