{"id":127685,"date":"2020-02-11T13:10:22","date_gmt":"2020-02-11T12:10:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=127685"},"modified":"2024-01-24T16:51:09","modified_gmt":"2024-01-24T15:51:09","slug":"nikola-quiere-construir-un-pickup-electrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2020\/02\/11\/nikola-wants-to-build-electric-pickup\/","title":{"rendered":"Nikola quiere construir una camioneta el\u00e9ctrica"},"content":{"rendered":"

El fabricante estadounidense Nikola Motor, conocido por sus camiones de pila de combustible y bater\u00eda, tambi\u00e9n ha anunciado su entrada en el segmento de las camionetas de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica. Ya est\u00e1n disponibles los primeros renders del Nikola Badger junto con algunos detalles interesantes sobre el inusual propulsor.<\/p>\n

++ A continuaci\u00f3n encontrar\u00e1 todas las actualizaciones de este art\u00edculo. ++<\/em><\/p>\n

El Nikola Badger que ahora se presenta como un concepto en forma de renders se presentar\u00e1 en el evento Nikola World 2020 en septiembre. Nikola ha optado por un enfoque diferente al de sus competidores: Para el sistema de propulsi\u00f3n, el fabricante apuesta por una soluci\u00f3n h\u00edbrida de bater\u00eda y pila de combustible, que deber\u00eda ayudar al Nikola Badger a alcanzar una autonom\u00eda de 600 millas (965 km). Nikola promete una autonom\u00eda de 300 millas en funcionamiento puramente el\u00e9ctrico con bater\u00edas, y otras 300 millas deber\u00edan ser posibles en funcionamiento con hidr\u00f3geno.<\/p>\n

La pick up el\u00e9ctrica de Nikola deber\u00eda tener una bater\u00eda de iones de litio con una capacidad de 160 kWh y Nikola afirma que la potencia de la pila de combustible es de 120 kW, pero no ha mencionado el tama\u00f1o ni el dise\u00f1o de los dep\u00f3sitos de hidr\u00f3geno. Nikola cifra la potencia m\u00e1xima y continua en 666 y 334 kW.<\/p>\n

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Imagen: Nikola Motor<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
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Adem\u00e1s de la propulsi\u00f3n, la empresa tambi\u00e9n afirma que es capaz de realizar m\u00faltiples aceleraciones de 0 a 160 km\/h \"con una p\u00e9rdida m\u00ednima de potencia\", puede arrancar en pendientes de hasta el 30% y es capaz de arrastrar un remolque de unas ocho toneladas de peso. Al mismo tiempo, deber\u00eda ser capaz de superar \"a todas las camionetas el\u00e9ctricas disponibles en el mercado, tanto en la gama de remolque continuo como en la de alto rendimiento\".<\/p>\n

El tej\u00f3n pretend\u00eda satisfacer las necesidades de las empresas de construcci\u00f3n con detalles como la toma de 15 kW para diversas herramientas, l\u00e1mparas o compresores. Esto deber\u00eda abastecer a las obras durante unas 12 horas sin generador. Esta caracter\u00edstica no es \u00fanica, ya que el Cybertruck de Tesla y el R1T de Rivian han anunciado prestaciones similares.<\/p>\n

El Badger se fabricar\u00e1 mediante una asociaci\u00f3n con un OEM cuyo nombre a\u00fan no se ha mencionado. Se utilizar\u00e1n \"piezas certificadas y equipos de fabricaci\u00f3n\" de dicho socio, pero probablemente no se conocer\u00e1n m\u00e1s detalles hasta la presentaci\u00f3n en oto\u00f1o.<\/p>\n

\"Nikola tiene tecnolog\u00eda por valor de miles de millones de d\u00f3lares en nuestro programa de semirremolques. As\u00ed que, \u00bfpor qu\u00e9 no incorporarla a una camioneta?\", se pregunta Trevor Milton, consejero delegado de Nikola Corporation. \"Llevo a\u00f1os trabajando en este programa de pickups y creo que el mercado est\u00e1 preparado para ello ahora\".<\/p>\n

En esta fase inicial, a\u00fan es demasiado pronto para fijar una fecha para el inicio de las ventas. Sin embargo, en caso de que el Nikola Badger se produzca seg\u00fan lo previsto, probablemente comenzar\u00eda en un segmento muy competitivo del mercado estadounidense. Tesla llevar\u00e1 el Cibercami\u00f3n<\/a> en 2021 y Ford una F-150 el\u00e9ctrica, ese mismo a\u00f1o tambi\u00e9n est\u00e1 prevista una camioneta el\u00e9ctrica de Hummer. Rivian tiene previsto iniciar la producci\u00f3n de el R1T<\/a> ya a finales de 2020, y Lordstown Motors<\/a> tambi\u00e9n est\u00e1 trabajando en un pick-up el\u00e9ctrico. Adem\u00e1s, se dice que Fisker tambi\u00e9n tiene ambiciones en el segmento de las pickups en los medios estadounidenses tras el estreno del SUV el\u00e9ctrico Ocean<\/a>.<\/p>\n

Por cierto, la aparici\u00f3n marcial de la Nikola Badger no ha surgido de la nada: El fabricante ha colaborado con 'Heavy D', un afinador de pastillas conocido en EE.UU. por la serie de televisi\u00f3n Hermanos Diesel<\/em>. Un movimiento de marketing para marcarse un tanto con el pickup el\u00e9ctrico probablemente tambi\u00e9n con el pickup diesel af\u00edn a los fans de Heavy D.<\/p>\n

Actualizaci\u00f3n 30 de junio de 2020<\/strong>: Nikola est\u00e1 aceptando pedidos anticipados de la camioneta Badger a cambio de anticipos de hasta 5.000 d\u00f3lares estadounidenses. Todav\u00eda s\u00f3lo hay renders del veh\u00edculo en s\u00ed, la versi\u00f3n de serie se presentar\u00e1 oficialmente en diciembre de 2020. Nikola contin\u00faa la doble estrategia de sus camiones con el pick-up y ofrecer\u00e1 tanto una versi\u00f3n BEV como FCEV. Como inform\u00f3<\/a>, la producci\u00f3n del Badger comenzar\u00e1 \"en 2022 o antes\" a trav\u00e9s de una empresa conjunta con otro fabricante de autom\u00f3viles, a\u00fan por determinar.<\/p>\n

nikola.com<\/a>, insideevs.com<\/a>, electrek.co<\/a>, nikola.com<\/a> (actualizaci\u00f3n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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